модификация подвески, лифт комплекты.

хеви трак прекрасно работают с пружинами seikel (eibach). есть как просто лифт 3см так и усиленные (чтобы получить +3см при установленной лебедке например)
хеви траки лифт +3см как раз допускают.

 

Поставил вчера в Туле ОМЕ.
Было спереди и сзади 93 см.
Стояло спереди пружины человеки +100, сзади проставки от Аластора.
Стало спереди 94 см, сзади 102 см.
Впечатления на ходу положительные.

 

Теперь колёсики побольше будешь ставить?

 

Так у меня и так не маленькие. )))

 

А зиму поставишь, совсем колёсики потеряются!

 

Не потеряются.
После 350 км пробега спереди стало 89-90 см, сзади осталось 102. Но кузов же разгрузил.
Вот и думаю теперь.... Получается перед ниже чем был(((
Машина стала жестче конечно. Заметил что на позвоночник больше передается. Но пропала валкость в поворотах и не болтается как ... . Стоит на дороге увереннее, так и хочется притопить.

 

сегодня сравнил koni heavy track + пружины seikel с полноценным seikel koni raid. Отличия очень существенные. обычные кони слишком деревянные как мне показалось.

 

Здравствуйте. внесу свои пять копеек в подвеску менял на выходных пружинки и мартеры железочеловек поставил +50. ДЛЯ ЗАМЕТКИ КТО ЛЮБИТ ПЛАВАТЬ В ВОДЕ БОЛТ КОТОРЫЙ ПРИТЯГИВАЕТ ГРАНАТУ К ПОДШИПНИКУ СТУПИЦЫ НЕГЕРМЕТИЧЕН С ГРАНАТОЙ ЧЕРЕЗ НЕГО МОЖЕТ ЗАТЕЧЬ ВОДА ЭТО МОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ .МОЖНО ПРИКРУТИТЬ С ГЕРМЕТИКОМ ИЛИ ШАЙБУ МЕДНУЮ .ЕЩЕ МОЖНО ПОДСВЕЖИТЬ СМАЗКУ В ПРИВОДЕ НАРУЖНОЙ ГРАНАТЫ МОЖНО ВЗЯТЬ БОЛТ 80СМ ПРОСВЕРЛИТЬ ОТВЕРСТИЕ И НАРАЗАТЬ РЕЗЬБУ ПОД ТАВОТНИЦУ И ШПРИЦЕНУТЬ В ПРЕДЕЛАХ РАЗУМНОГО ЧТОБЫ ИЗЛИШКИ НЕПОРВАЛИ ПОТОМ ПЫЛЬНИК ИЛИ В РУЧНУЮ НАПИХАТЬ СМАЗКУ. резьбовые соеденение смазываю аддинолом состав помоеу алюминевая пудра потом без проблем откручевается любое соединение даже через года проверено на всех машинах а у меня было очень много.

 

Колеса потом после замены пружин и мартер. стали как у татры пришлось ехать на развал .развальщик сломал болты развальные закисли .пришлось перепресовывать салентблоки на рычагах ехать на сломаных болтах к официалом потому что только у них были салентблоки в наличии 1200р за шт. или ждать неделю под заказ 550р шт. и тут же приняли без записи и перепресовали и зделали развал. отдал 12000р развал 2000р. салентблоки 4шт 4800р остальное работа .перепресовка снятие рычага как они любят разводить. болты были мои . салентблоки были все целые на рычагах . ломанные болты вытащили .говорю оставте салентблоки они запели вот тогда гарании на работу не будет вот мы вас без записи взяли скидку вам на салентблоки и на роботу сделали .единственно что мне понравилось быстро сработали парни молодцы . приехал к ним 17 00 начали работать 19 00 в 21-00 я уже выехал от них.

 

очючение отличное собранная перед немного пожестче стал чем зад . в заде аморты стоят от газели корейские MANDO от NEхT

 

Нужен совет бывалых!) купил Koni heavy track, буду ставить под все штатное. Какую жесткость надо выставлять? Может кто делал и порекомендует. Спасибо заранее!

 

Следующее положение от самого мягкого

 

Я самое мягкое поставил. Достаточно комфортно на 33-их. Дорогу держат отлично.

 

Сколько человек уже поставило данный комплект Koni heavy track?
Какая цена ?

 

Здравствуйте . ставил кони хеви трак на l-200 в среднее положение сначало жестко потом расходились стало помягче.

 

ошибочка вышла пружины поставил железо-человек +100кг

 

Поставил пружины Эйбах Сейкель со штатными амортами и кирпичи на 25 под рессоры- обкатываю. Подвеска стала более упругая- раскачка и продольная и поперечная ощутимо снизилась, просвет возрос, но при проезде глубоких ям с вертикальными стенками колёса бухают- видимо сказывается уменьшение хода родных амортов. Сейчас изготавливаются поставки под отбойники на задний мост типа Сейкель и установлю совместно с защитой яблока заднего моста. После обкатки отпишусь. Может кто посоветует аморты с увеличенным ходом за разумные деньги?

 

Поставил амортизаторы koni heavy track на Амарок под штатные пружины и рессоры. Из 2,5 оборотов сделал 180град. По ощущениям стало комфортнее чем на стандартных, проглатывает кочки ямки на ура ... подвеска стала собраннее!

 

Добавлю личных ощущений. Штатные амортизаторы при сжатии быстро возвращаются в исходное положение, то есть скорость на отбой быстрее. Из-за этого на штатных амортизаторах машина более прыгучая. Koni в таких случаях больше работают вниз-вверх, не отстреливают машину вверх.