Неисправности АКПП ZF 8HP45

Вчера при движении в пробке почувствовал толчки машины при остановках (в момент перехода акпп с 2 передачи на первую). Толчек настолько сильный, что авто подается вперед, если зажать тормоз вглухую, чувствуется удар. Толчек есть и на D и на S режимах. Понаблюдал за работой коробки в целом отметил так же появившийся незначительный скачек оборотов при переходе с 3 на 4. Толчка при этом нет, просто слышно и по тахометру видно. До этого толчки в работе коробки были но весьма незначитальные, практически не ощущались.
Пробег 90ткм. Масло в акпп не менял еще. Прицеп не возил, фатальных случаев буксования и езды по говнам небыло. Ошибок на приборке нет. Стиль езды динамичный. В аварию коробка не становится. Гарантия закончилась.
По моим ощущениям моменты переключения передач блок управления определяет правильно, однако подает избыточный момент на коробку при переходе на 1 передачу. Что в общем то возможно в случае износа фрикционов ГТД или глюке блока управления и коэффициэнтов адаптации. Естественно ИМХО.
Почитав похожие случаи в расурсах сети, нашел, что ошибок коробка при этом не выдает чаще всего.
Так же народ пишет, что ОД коробки сам не ремотирует, а отдает в сервис ZF.
Собственно вопрос, кто сталкивался с аналогичными проявлениями и как поступил и к кому ехать, к ОД или сразу сервис ZF искать? Или поосто адаптацию сбросить?
Пока думаю менять масло (обычно при толчках это не помогает) нюхать его при замене и если горелым будет, дальше уже думать.

 

На холодную, утром ехал, толчков небыло. С прогревом акпп, через 15-20 минут плавно появились опять.

 

Сейчас поездил и на других передачах заметны стали несхождения. Или удары происходят или перекруты, когда в момент переключения кратковременно вспрыгивают обороты. В общем в ближайшее время буду менять масло и делать диагностику коробки. Пока версия что глючит гидравлика, возможно масло сильно загрязнено остатками фрикционов или продуктами износа. В общем будем гадать на маслянной гуще, после замены :0)

 

Для начала проверить уровень масла АКПП и отсутствие избыточных трансмиссионных люфтов (например, износ шлицевого соединения кардана или болты фланца кардана ослаблены, вытянута цепь раздатки и т.д), потом можно отключить через вагкомом функцию размыкания ГТ при остановке, потом сбросить адаптации АКПП, потом ремонт АКПП )) . Если фрикционы ГТ износились до клея, то ремонтники обычно проверяют залипание гидроклапанов. Проверяется через вагком как я понял.

 

Qseft, как связать с тем, что на холодную толчков нет?

 

миша ! не ипи людям мозг !" сначала замена масла ,потом уже думать ! компом я тебе амарошку посмотрю сначала ,даже можем покататься !
пс решай вопрос с запчастями и приезжай !возможно на следующей недели или в эту субботу уеду в казахстан на неделю ,но тебе это уже не критично !

 

Злые вы.. Не даете удовольствия получать...
зы все заказано, обещают к четвергу подвести.

 

Мне замена масла никак не помогла, у мня пиналась с 5 на 4 и не всегда, пиналась тысяч 50, итог: при резком разгоне перешла в аварийный режим, заглушил, завел, все нормально, но не долго, пока думал что делать и где, стала чаще переходить в аварийку при оборотах выше 3тыс. Ездил или в ручном режиме, или на небольших оборотах до 5 скорости (на 6,7,8 можно было газовать), а потом все чаще аварийка и аварийка. Когда смотрели ошибки, что то было связано с фрикционами. Итог: не стал делать, поставил б\у и езжу радуюсь, кстати работает совсем по другому, моя даже на новой машине работала по другому.

 

пока никак, но на холодную вязкость масла выше, давление с насоса выше.

 

А ведь весьма логичная версия. В свете информации, что владельцы авто с акпп отмечают существенный недолив (до 2 литров!) масла в коробку с завода. В дальнейшем забивается со временем фильтр, часть масла тем или иным путем, через сальники утекает и наступает масляное голодание коробки.

 

Меня вызывали по сервисной акции, но сказали что все в норме, только мне кажется, что они даже не смотрели, потому что после замены масла, залили больше, точно не помню, но на литр или даже больше.

Отправлено с моего SM-G531H через Tapatalk

 

Как буду менять померим что в моей коробке.

 

Я заливаю в акпп на 0.7 л больше для исключения голодания на крутых уклонах ( и вроде даже была заводская рекомендация), это добавка не критична с точки зрения перелива.

 

Было тоже самое, сказали что долили около литра, в итоге при замене масла слил 3, залил 5 литров. Техническая грамотность и порядочность воронежских дилеров меня пугает, учитывая что это не единственный прецедент.

 

Нашел свои записи, слили 3,5, а залили 5,3л.

 

А вот что было с коробкой.

 

Пока не доехал до Тамбова, почитали с Антоном некоторые данные из коробки. Ошибки не найдены. Было замечено, что коробка вообще не становится в автонейтраль, при остановке, хотя в прошивке эта функция не деактивирована (увидели это косвенно по мгновенному расходу, раньше при остановке расход падал до 0.7-0.8 л/ч, сейчас постоянно 1.3. Если вручную в нейтраль перевести то снижается как положено.)