модификация подвески, лифт комплекты.

Есть способ проверить стойки без демонтажа?

 

Да только стенд, и то может так как в живую не получиться

Отправлено с моего SM-A605FN через Tapatalk

 

А по собственным ощущениям не понять разве? самый правильный способ...

 

Какие амортизаторы выбрать? Склоняюсь к сачс или бильштайн

Отправлено с моего Redmi Note 5 через Tapatalk

 

Сакс

 

Добрый день всем! Сломан коренной верхний лист ( рессора пять листов). Новая цена кусается. Кто , что подскажет дельное ? Лещ с меня)))!!!

 

Один совет: форум почитай. Всё есть, на любой вкус.
Как леща передашь?))))

 

Всё руки не доходят отписаться.
Наконец доделал перед. Суть дела, в прошлом, или пазапрошлом году менял штатную подвеску по кругу. Спереди стояли пружины Айромен+100, сзади 3 листа + кирпичи от Аластора. Причина- умер один передний аморт и устали задние рессоры, под нагрузкой сильно проседали.
Бодик не хочу.
Поставил ОМЕ по кругу. Сзади рессоры +400, 7 листов. Спереди соо ветственно. Перед стал сильно провален. Поставил кольца под пружины. Спасибо Михалычу за изготовление. Но проблема, втулки сверху для компенсации сжатия пружины поставить невозможно - резьба короткая. Пришлось втулки половинить. В результате получил зажатые пружины, жесткий перед, и не совсем то что хотел по подъему передка. В принципе ездить можно, но полицейских и ямы проезжать не комфортно. Были куплены Билштайны, оказалось что длинна штока с резьбой не намного длиннее. Невыход.
Пришлось дважды заказывать у отца Косячка, Сергея, удлинители резьбы. Спасибо за быстрое и качественное изготовление.
Путем подгонки и дозаказа прокладок под верхнюю гайку получил то, что планировал. На встрече увидите.
Работы по подгонке проводил Сергей из Дурыкино что по Ленинградке. За что ему отдельное спасибо.
Как то так.

 

Нет. Билштайны отложены на потом. Сейчас у меня по кругу ОМЕ +400, плюс спереди на аморте кольцо и втулка на 2 см.

 

Зайкель пружины

Отправлено с моего SM-A605FN через Tapatalk

 

У РИФовских пружин (+50) толщина прутка на 1мм больше, чем у штатных, 2 года езжу на них в паре с конями, нравится больше штатных. Визуально не просели за это время

 

Моя история передка: родные стойки отходили 150км, заменил на бильштайн б4, отходили 130км.(водительский совсем потёк) умирать начал тысяч 20 назад.
Заказал монро по 4,8р и на одну сторону отбойник и какие то кольца.
Хоть амарыч и в продаже, но вику за 2,5 р брать не стал, Пружины не менял и смысла не вижу. Авто половину пробега именно как грузовик

 

Друзья, подскажите, насколько велика разница в поведении авто между бильштайн В4 и В6?

Назрела замена всех аммортов, после курения форума остановился на Кони хэви трак, бильштайны В4 и В6. Понятно, что В4 типа сток, но стоят они в 2,3 раза дешевле, чем В6. Могу купить и те и те, но прагматичен до мозга костей и хочу понять, стоит ли переплачивать?
Кони в наличии у дилера нет, будут только в конце сентября, а все бильштайны в наличии в Москве, поэтому бильштайн.
В4 комплект 18 800 руб
В6 комплект 43 400 руб

Настолько ли В6 лучше, насколько он дороже? Я на штатных проехал 110000 км, задние сейчас вытекли оба, передние ватные, авто имеет небольшой эффект "желе", но ездить вполне можно. Когда аморты были норм, к подвеске не было никаких претензий ни по кренам, ни по гашению колебаний, прям эталон, особенно для массы и габаритов Амарока

 

На замену штатным поставил В6.
Проехал после замены 45ккм. Поначалу показалось лучше стока, сейчас также как было на стоке. Второй раз брать В6 не стал бы, когда необходимость появится возьму В4, наверное :).

 

С нынешним качеством бильштайн б6 категорически брать не советую. А вот Кони реально ходят. И ходят долго. Машина них интересная по езде получается.
PS- всегда в наличии...