Неисправности в двигателе 180 л.с., Амарок, АКП 2014 г., 150000 км

При диагностике домашним "Васей" вылезли ошибки:

Найдены неисправности:
5205 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 00 [096] - слишком низкое
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 150729 km
Дата: 2019.04.11
Время: 12:57:31

Engine speed: 819.00 /мин
Нормированное значение нагрузки: 33.7 %
Vehicle speed: 6 км/ч
Coolant temperature: 85 °C
Температура воздуха на впуске: 19 °C
Ambient air pressure: 1010 мБАр
Voltage terminal 30: 14.000 В
Индекс забывания по OBD: 40
Температура топлива: 24.6 °C
Средняя цикловая подача: 13.57 мг/ход
Регулирование давления в рампе; статус-Bit 0: 17
Высокое давление топлива; фактическое: 87800 гПа
Высокое давление топлива; заданное: 653900 гПа
Коэффициент адаптации клапана регулирования давления: 1.1354
Уровень топлива: 25.00 Л

5200 - Реле электрического топливного насоса 1
P0627 00 [032] - электрическая неисправность/обрыв цепи
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 150041 km
Дата: 2019.04.02
Время: 09:50:51

Engine speed: 0.00 /мин
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Vehicle speed: 5 км/ч
Coolant temperature: 85 °C
Температура воздуха на впуске: 19 °C
Ambient air pressure: 1010 мБАр
Voltage terminal 30: 12.280 В
Индекс забывания по OBD: 40
Температура топлива: 24.7 °C
Средняя цикловая подача: 14.52 мг/ход
Клапан дозирования топлива: 12.72 %
Регулятор давления топлива: 8.07 %
Высокое давление топлива; фактическое: 4700 гПа
Control Module temperature: 14.2 °C
В чем может быть проблема и могут ли эти ошибки быть взаимосвязаны? Если это из-за реле, то хотелость бы знать марку и где оно находится в авто?

 

Нет, чек не горит. Под форсунками немного жидкости, при движении при плавном наборе скорости была несколько раз вибрация 3-5 секунд, потом прошла.

 

Проблема с насосом в баке либо его реле либо проводкой.

 

В п-к еду на диагностику, может кто подскажет на какую СТО в СПб податься?

 

Конечно.! Все тебе подскажут. Одно сообщение выше твоего.)))

 

SergeyVladimirovich вот эти вот ребята
https://amarokforum.ru/index.php?threads/Ремонт-amarok-в-СПБ-Тех-центр-vag-technik.634/

 

Спасибо, завтра запишусь и съезжу, по результатам отпишусь.

 

Был в рекомендованом автосервисе. После диагностики указали (примерно 80%) на замену регулятора давления в рампе. Остальное как сказали, может быть все что угодно. Начну с поиска и замены регулятора. Цена вопроса 1000+200+400 (диагностика+4 кольца уплотнения обратки+ работа по их замене).

 

Мне кажется вы ошиблись. К нам вы точно не приезжали. У нас запись на неделю вперёд...
Ошибка там по электрическому насосу, а низкое давление в рампе уже следствие. Непонятно причём тут регулятор.

 

Комон Рейл СПб сервис Уманский 88 Б - это разве не ваш сервис.

 

Нет. Но я вспомнил, вы к нам заходили вчера) Мы VAG Technik.

 

Жаль , что не в тот сервис зашел, вы в 50 м от них, легко перепутать. И если вернуться к нашим баранам, что делать то, я почти заказал регулятор даления, а выясняется что он не причем. Сегодня проверю всю проводку от бака и поменяю топливный фильтр. А по поводу реле, есть смысл его менять?

 

В прошлом году в этом сервисе специалисты наменяли кучу всего, а итоге приговорили топливный насос у коллеги на Лендровере, пару недель он ездил к ним как на работу...))) Потом нашел нормальных мастеров, они поменяли какой-то разъём за 500р. и всё прошло...

 

Дело в том, что авто я приобрел недавно, предыдущий хозяин уверял меня, что недавно менял топливный насос в баке, оснований не верить ему у меня нет.Может просто при монтаже накосячили? Уж больно не хочется вскрывать бак. А все-таки реле насоса могло выйти из строя и как его проверить?