Amarok v6 3,0 кто планирует покупать!?

2716 я бы взял бы) если он кожаном электро салоне.

 

Да, сиденья за 200р обязательно очень хочется!))

 

Нет, тут только алькантара посчитана с мех регулировками, мне достаточно!

 

Меня при таком свапе интересует возможность подружить с нашей приборкой все это хозяйство? Не логичней свап на 3 литра тауреговский продумывать?

 

3.0 через неделю надоест, ипатни при свапе почти столько же как и с 4.2. С приборкой все можно сделать, т к протокол по кан шине тот же, т.е сообщения от эбу приборка поймет, но два эбу 4.2 можно прописать только онлайн через дилера плюс еще там есть геморойные блоки, поищу у кого есть такие возможности, также изучаю свап полностью готового к запуску нового заводского кита 7.0 с акпп от шевроле камаро, к нему же можно докупить фултайм раздатку с режимами 2н 4н 2л 4л с блокировкой и тд., причем все запчасти копейки стоят даже с доставкой, сам кит 20 тыс, тут 26, но это уже другая тема, т. к 600 л с потребуют еще адаптации шасси к мощности.

 

7.0 будет очень круто! но свое предназначение авто утратит, будет авто выходного дня, вряд ли будешь каждый день ездить на авто с расходом под 40 литров

 

Средний около 20 л при город трасса пополам, но не для городских пробок конечно. Если хочется и мощи и побесплатнее, то 4.2 вполне простое решение, пока затык только на электрике, но он решаем, если захотеть, ребята из мтм сделали уже три таких авто.

 

Мое мнение, 3,0 вполне достаточно, если я не ошибаюсь бюджет МТМ тюнинга с пневмоподвеской и 4.2 около 150к баксов...

 

в авто-алеа дали цену 2.900 хай-лайн...3л, автомат

 

На каких условиях? Может есть смысл подождать след нового года, когда зависнут у од накупленные 3,0

 

я спросил у манагера Скока будет стоить,он порылся в компе и выдал цЫфру

 

В общем инфа следующая, тачки везут только под клиентов, боятся скопления неликвида, брехня конечно я думаю, но дилеры реально бояться их ввозить, цена высокая, народ не торопиться брать пикап за 3м

 

Мутаки эти маркетологи. Судя по разнице в 125 тыс комплектаций хайлайн 2.0 и 3.0, доплата за 3.0 вообще ни очем, трендлайн 3.0 бы стоил 2500, вот это был бы хит.

 

Ждём 2.5 и в очередь...

 

Именно эргономика, а не из чего сделаны!

 

Какой мотор?

 

Который 340 л.с в стоке, я код не помню

 

Да уж, амарок 3 лимона и выше, это не есть гут

 

Ну вот не перестаю я с вас удивляться... Вы как будто живите в другой реальности.... Я о цене - давайте проведем небольшой анализ.
Итак, на момент появления (2010-2011) Амарока на нашем рынке курс доллара к рублю колебался в приделах 29 - 30 руб. за 1 доллар.
Сейчас курс доллара колеблется в диапазоне 58 - 61 руб. за 1 доллар.
Учтем так же инфляцию в размере 1,68 (за 2016 год).
И что же мы будем иметь:

Amarok Highline     3.0 V6 TDI, 224л.с. (165кВт) Overboost Автомат-8 (Tiptronic), 4MOTION
от 2 924 200 руб.
Сколько это в долларах:
на сегодня (курс 58,83 р./д) - 49706 долларов.
на 2011 в рублях (курс 30 р./д) - 1491180 рублей.

А теперь только вдумайтесь, Amarok Highline     3.0 V6 TDI, 224л.с. (165кВт) Overboost Автомат-8 (Tiptronic), 4MOTION за 1500000 рублей - да это же халява...

Для справки в Германии такая же машина стоит 48962,55 Евро или 51900,30 доллара (кросс курс евро/доллар 1,06)

Таки не будем гнать волну, корпорация здесь не причем, не их вина, а во всем виноват (можете подставить что душе угодно...) Элвис

 

кстати да многие тачки в долларах дешевле покупать в РФ