Замена масла в МКПП, Раздаточной коробке, Задний мост, Передний мост

Я в раздатку на свое усмотрение и по опыту владельцев и сервисменов ауди с торсеном заливаю масла вязкости 75w140 LS. Это дает большую защиту от износа и защиту от аварийного разрушения фрикционов блокировки диффа типа такой:

На фото из-за перегрузки (например, тяжелое бездорожье, также это можно сделать, нарезая круги по сухому асфальту с газом в пол) масляная пленка стандартного масла не выдержала и произошло сваривание металла трением с последующим срывом шлицов.

 

Выше как раз демонстрация ответа на вопрос а зачем нужна добавка к маслу... Вот если бы в масле был триботехнический состав, такого бы не произошло.

 

Состав коэф трения изменит, а масло то со спец добавкой идет.

 

Ну почему только коэф. трения, в данном трибоузле триботехнический состав как раз предотвратит сваривание деталей.
Не забываем, что в парах трения типа шестерня-шестерня, шестерня-цепь у нас в большинстве случаев при нагрузке имеет место граничное трение, а не чисто гидродинамическое.
Вот как раз в таких узлах трибосостав ох как актуален.

 

Я говорил о том, что состав изменит коэф трения в меньшую сторону, вероятно из-за этого фрикционная пара будет меньший коэфф блокировки производить. Но я пока склоняюсь к густым маслам с присадкой для таких дифференциалов.

 

В общем для тех у кого постоянный полный привод рк(0BU) оригинал масла G052536A2

 

Это не новость, но вот владельцы авто с ПП жалуются на недолговечность узла и связывают это в первую очередь с маслом, о чем и говорил Qseft. Поэтому и полемика на эту тему возникла.

 

Вот ветка форума ауди, они перешли на вязкость 75в140. я на предыдущем амароке проехал около 40 тыс и на новом 7 тыс на этой вязкости, никаких проблем. Для тестирования на скользком покрытии отключал блок абс для проверки работы дифа без подтормаживания абс, блокировка работает мягче без мелкой вибрации как ранее, т.е. фрикционы проскальзывают плавнее без заеданий.

 

Спасибо) а какое конкретно масло вы посоветуете? Вчера заказал ликви молли в мосты оно норм? Заказал оригинал в РК но я похоже откажусь от него в пользу 75 140

 

я лил мотюль, а сейчас ликви, разницы по работе нет. Ликви только в 2 раза дороже, типа лонг лайв. Но лучше два раза мотюль поменять или кастрол.
/

 

На выходных менял масло в ркпп и раздатке. В коробке было 1.5 л масла, а с раздатки слилось 1.75 л. Столько же и залил обратно. Но при этом в 10 мм от заливной пробки масло не появилось. Это к вопросу о заправочных объемах. И как проверять уровень масла в раздатке?

 

А какое масло лить в задний мост и мкпп по вашему мнению лучше?!?

 

в МКПП не знаю, в мост я лью 75w140 от кастрола + присадка на основе меди от тотека.

 

В МКПП любое из:
RAVENOL MTF-2 75W-80
CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80
MOTYLGEAR 75W-80
SP GEAR 1051 Kroon-Oil
я предпочитаю RAVENOL + ArmActiv auto Gear

В мост 75w140 по моему излишне, достаточно такое:
GEAR 300 75W-90 Motul
Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90 LIQUI MOLY
такое масло наиболее соответствует рекомендации производителя. Ну и добавляю ArmActiv auto Trax.

 

В редукторе заднего моста масло от кастрол 75w140 заменил второй раз на пробеге 78940 км. После 39 ткм пробега масло имело вид почти как новое.
Бездорожье амарок видит только зимой, когда дорогу до садового участка переметает снегом. Пробег примерно 50/50 город/трасса.
Добавил в масло ArmAktiv.

 

Помогите определиться:
поменял масла в в заднем мосту и мкпп ,залил лайки моли и равенол.
теперь надо в переднем и раздатки,
для рк оригинал 1350 за литр , заменитель фэби для рк =400 р. ( подозрительно) равенол для рк 900р.
передний мост оригинал 1800, фэби 1120 , равенол 1280 р
как то совсем непонятно, помогите с выбором?

 

Оригинал можно отбросить сразу, зачем платить лишнее за значок VW...
Я склоняюсь больше к Равенолу.
Но все равно Вам решать.

 

Катаюсь с равенол в кпп и и рк 40ткм, работает хорошо.

 

В задний мост равенол ни какой не подходит ?

 

ravenol VSG SAE 75W-90