Утечка тока через реле включения компрессора (воздушного насоса)

Собственно оставил машину на 5 часов.
Вышел, нажал на брелок - машина не алё.
Открыл ключем посмотрел напряжение на АКБ - там 0,2В.
В общем за 5 часов утечка высадила два моих АКБ почти до 0В.
Я отсоединил задний АКБ и передний АКБ показал 5В заряда.
Машину прикурили и она завелась.
Вчера начал прозванивать и сначала + на задний АКБ звонился на о.
Потом выяснилось, что + кабеля компрессора идущий на реле звонится на 0.
Если кто не знает, то у меня в кузове стоит компрессор на 600Вт, который забивает рессивер на 30Л до 10,5 Атм.
Когда я постучал по реле, плюсовой кабель компрессора перестал звониться на о.
Я раскрыл реле - там все нормально, пятаки не оплавленные.
Думаю, что когда компрессор в последний раз включался ( а он включался утром того дня, когда произошла утечка) то долго работал и контактная группа залипла.
После отключения качелька не отсоединилась, а осталась висеть на контакте, при этом усилие было слабым, так что компрессор не работал, но утечка была.
В общем не знаю как предотвратить это впредь.
ПС АКБ после этого случая сильно устали и даже после полного заряда зарядником, крутят стартер довольно лениво.

 

Лёш, у меня стоит такая кнопка на управляющий провод и она была выключена. А на силовой провод никакой кнопки не хватит, там ток 60А.

 

Миш, залез посмотреть почем твердотельные реле на 100А и испытал легкий шок
https://www.chipdip.ru/product/d06d100

 

А такое?
https://ru.aliexpress.com/item/SSR-...pm=a2g0s.13010208.99999999.260.222b3c005tw1g0

 

Или вот 400А
https://ru.aliexpress.com/item/SSR-...lgo_pvid=f7b99d71-a579-4115-b819-2b7aa5175b4e

 

Вась, они вроде для комутации переменного тока