Проблема с ВАКУУМОМ

Amarok 122 лс. пробег 260к
Сначала была ватная педаль. тормоза накачиваются.
поменяли задние колодки, отрегулировали ручник.
прокачали тормоза.
не помогло. педаль ВАТНАЯ. тормоза накачиваются. турбина дует, чекэнжин не горит, спираль не горит.
Поменяли ГТЦ.
не помогло.
Поменял вакуумный усилитель на б/у №_1. Педаль стала жесткая, не проваливается, но не могу продавить до АБС+возникла проблема со спиралью. горит чекэнджин и мограет спираль(показывает ошибку актаутора). при этом под капотом слышно шипение. машина не разгоняется.
поставил вакуумный усилитель_№2. педаль такая же жесткая.
Искать проблему в вакуумном насосе ? как его проверить?

 

Манометром который имеет значения по разряжению.
Есть специальные наборы даже.

 

какое значение должно быть? если цифра меньше эталона, то это вакуумный усилитель или насос вакуумный

 

По значению не подскажу точно, а в заблуждения вводить не хочу. Для начала проверьте создаётся ли вообще вакуум, это можно сделать
сняв трубку с усилителя тормозов на заведенном движке ХХ, просто пальцем заткнуть шланг, присасывает палец есть вакуум, если увеличить обороты
присасывать будет сильнее.
И пальчик не должен отлипать сразу как заглушил двигатель, если вакуум пропадает сразу, проверяйте все вакуумные шланги (нарушена герметичность).
Я не утверждаю точно, но по моему значение около (на холостых не ниже минус 0,7кг) на оборотах до -1кг это нормально.

 

А можно узнать что значит " ватная педаль" ? и когда проявилось.

 

У меня некая "ватность" была по причине износане только колодок но и барабанов.

 

ВАТНАЯ педаль это: не внятная обратная связь от тормозной системы. с первого нажатия эффективного торможения не происходит. педаль накачивается. Когда я покупал Амарок у него как на всех ВАГах педаль тормоза была очень чуткая. чуть надавишь, он носом клюет. сейчас такого и близко нет.

 

Изначально "ватная", а скорее всего просто с длинным ходом, педаль педаль оттого, что при замене колодок, не учли выработку ТБ. Незамысловатое устройство которое подводит колодки к сопряжённым участкам могло не отработать, а потому для компенсации длинного хода нужно было их самому... Если так, то все остальные действия,- от лукавого.

 

да хрен с ними с этими тормозами ! вы это ,вакумный насос проверьте побыстрее ! если насос клина даст -мотор в кучу ! и как минимум 120000 руб !

 

На работающем моторе достал шланг из вакуумника. заткнул подушечкой пальца. сосет так что палец больно. Это считается проверкой насоса ?

 

Можно зачесть как проверку!

 

Да, и ещё после того как заглушишь, вакуум не должен пропадать.

 

Проверка работы вакуумника: на работающем моторе педаль мягкая. можно продавить до пола. заглушил; первый раз мягкая потом постепенно становится колом, если так значит работает

 

Речь идет о герметичности соединений насоса, и всего что подключено к вакууму.

 

Поменял троса ручника, тормоза стали ватные, не информотивные.
При плавном нажатии:
Нет понимания где граница между вкл. АБС (зима, снежные заносы)
После остановки, есть педаль возможность продавить педаль в пол (как при прокачивании при стравлении жидкости)
При резких качках:
На первом агресивном качке машину разворачивает поперек дороги, будто клинит в дагональ суппорта.
На втором качке стабильная.

Кроме тросов ничего не делал.
Ранее не четкость в резкости торможения была, ссылался на барабанную систему.