Дифф и Понижайка. Вопрос )

Qseft · 16 июл 2016

quadro сказал(а): ↑

Возможно, Вы имели ввиду это

Подключаемый полный привод
Самая простая и в то же время самая надёжная схема полного привода: при нормальной эксплуатации крутящий момент передаётся только на одну ось, а при необходимости подключается вторая ось — с помощью раздаточной коробки. При подключении оси жёстко связываются между собой и вращаются с одинаковой скоростью, что создаёт некоторые ограничения: полный привод можно использовать только на покрытиях, допускающих проскальзывание колёс (грязь, песок, снег, лёд и т. п.). Какие колёса будут пробуксовывать — передние или задние — это зависит от нагрузки на ось в данный момент.

Схема, иллюстрирующая положение колёс при повороте автомобиля. Управляемые колёса передней оси катятся по окружности большего радиуса, нежели задние.
Второй фактор: автомобиль никогда не едет прямо, даже при движении в прямолинейном направлении он всегда совершает небольшие манёвры вправо-влево. Управляемые колёса передней оси катятся по окружности большего радиуса, нежели задние. Скорость вращения передних колёс несколько больше, чем скорость вращения задних. Данное условие справедливо при равном диаметре колёс.

При жёсткой связи ведущих мостов в трансмиссии может возникнуть циркуляция мощности. При повороте циркулирующая мощность (ЦМ) может быть значительной. ЦМ не используется для преодоления сил сопротивления движению автомобиля, дополнительно нагружает механизмы трансмиссии и шины, вызывая их повышенный износ. Кроме того, из-за увеличения суммарной мощности, передаваемой через механизмы трансмиссии, возрастают потери мощности в трансмиссии на буксовании колёс, увеличивая расход топлива и износ деталей двигателя. Поэтому ЦМ является вредной, и её часто называют паразитной мощностью. Чтобы уменьшить дополнительное изнашивание механизмов трансмиссии, шин и расход топлива, вызванных ЦМ и перераспределением крутящего момента, при раздаточной коробке с блокированным приводом необходимо включать передний ведущий мост только для повышения проходимости и устойчивости автомобиля. При движении по хорошим дорогам необходимо принудительное отключение переднего ведущего моста для устранения циркуляции мощности или перераспределения крутящего момента.

Таким образом, основной недостаток подключаемого полного привода проявляется при перемещении по поверхности с часто меняющимися свойствами — асфальт с пятнами льда или снега, твердый грунт с участками грязи и т. д. Необходимо либо постоянно подключать и затем выключать передний мост (что иногда сопряжено с определёнными сложностями в зависимости от реализации способа подключения моста), либо перемещаться на заднем мосту, рискуя застрять, либо перемещаться на полном приводе, изнашивая трансмиссию циркуляциями мощности на хороших участках дороги.
Взято отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Полный_привод

Нажмите, чтобы раскрыть...

Статья хорошая, но непонятно, что автор подразумевает под устойчивостью.

quadro · 16 июл 2016

Я понимаю под устойчивостью эффективность реализации крутящего момента на колесах автомобиля и связанную с этим способность сохранять заданное направление движения автомобиля

Дракон · 24 окт 2020

Вот и я столкнулся вроде бы с этим же. После замены шрусов переднего привода Амарок 163л.с механика( со слов прежнего хозяина). На сухой дороге при включенном передке при трогании ( не знаю как на скорости ) с поворотом руля начинаются подклинки спереди машины, как будто в шрусах закусывает - щелчки явные и тревожные, что так ехать не стоит, но опять же по рулю или машине не чувствую явных дерганий, по прямой машина едет без подклинок. Это нормально для Амарока, или может поставили изношенные шрусы, или вообще при замене шрусов что то не так сделали ?

M70 · 26 окт 2020

Дракон сказал(а): ↑

Вот и я столкнулся вроде бы с этим же. После замены шрусов переднего привода Амарок 163л.с механика( со слов прежнего хозяина). На сухой дороге при включенном передке при трогании ( не знаю как на скорости ) с поворотом руля начинаются подклинки спереди машины, как будто в шрусах закусывает - щелчки явные и тревожные, что так ехать не стоит, но опять же по рулю или машине не чувствую явных дерганий, по прямой машина едет без подклинок. Это нормально для Амарока, или может поставили изношенные шрусы, или вообще при замене шрусов что то не так сделали ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

это нормально для любого авто с жёстко подключаемым полным приводом.

NomadAl · 30 окт 2020

Дракон сказал(а): ↑

Вот и я столкнулся вроде бы с этим же. После замены шрусов переднего привода Амарок 163л.с механика( со слов прежнего хозяина). На сухой дороге при включенном передке при трогании ( не знаю как на скорости ) с поворотом руля начинаются подклинки спереди машины, как будто в шрусах закусывает - щелчки явные и тревожные, что так ехать не стоит, но опять же по рулю или машине не чувствую явных дерганий, по прямой машина едет без подклинок. Это нормально для Амарока, или может поставили изношенные шрусы, или вообще при замене шрусов что то не так сделали ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы сам можно сказать и ответили. На "сухой дороге", повернутые колёса

Дифф и Понижайка. Вопрос )

Qseft Продвинутый

quadro Опытный

Дракон Любитель

M70 Продвинутый

NomadAl Эксперт

Дифф и Понижайка. Вопрос )

Qseft Продвинутый

quadro Опытный

Дракон Любитель

M70 Продвинутый

NomadAl Эксперт

Быстрый поиск