Включение 1-й на холодном двигателе.

Уже третий день сталкиваюсь с проблемой: утром после запуска мотора начать движение со стоянки проблематично. Выжимаю сцепление, а передача... никакая не включается. Минут через пять интенсивных прокачиваний начинаются включаться высшие передачи, а затем и до первой добираюсь. На прогретом моторе таких приколов не наблюдается, но на остывшем моторе передачи включаются тяжело. Если у кого была или есть такая проблема, поделитесь, как лечится?

 

Щас, залезу взгляну!

 

У меня и на прогретом такая же фигня, приходится постоянно первую через вторую включать!!! Тормозуха на уровне!!! и выжимной в полеом порядке!

 

У меня, на холодную, заднюю хрен включишь. Приходится сначала рычаг вправо, потом задняя. Фашики с коробкой чёй-то перемудрили...

 

ой ! я об этом уже писал 20 раз !
пс если задняя плохо удар по рычагу вправо и втыкаем заднюю ,если первая удар по рычагу влево и втыкаем первую ! все это связано с недоделанным механизмом переключения ! после 2014 года ( по моему ) проблем быть не должно !

 

Я как то с этим свыкся!!!

 

и правильно !

 

У нас жёсткая коробка ,это не Мазда,зато люфтов нет и вылетов не будет

 

Здравствуйте, а что можно с этим сделать, как полечить ? А то как-то совсем страшно давить на рычаг, тем более когда видел что внутри ))

 

дык не нужно сильно бить до нокаута
пс ладошкой как девочку по попке ,но с такой силой ,чтобы она не обиделась ( то есть девочка )

 

Вот сразу видно - человек знает о чем говорит)))

 

Лечение кароч отсутствует, регулировки никакой нет ???


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Она не включается не только на холодную, но и на горячую, а вторая буксует


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

У меня проблема включения первой и задней на стоячей машине, особенно на холодную решилась смазкой шлицов ведомого диска сцепления. Шлицы ржавеют и диск не хочет смещаться при выжиме сцепления, его ведёт и передача не втыкается, более высокую передачу, обычно воткнуть получается, а потом сразу первую. По ходу поездки из-за частых нажатий на сцепу и прогрев, диск худо бедно начинает елозить по шлицам. Проблема впервые была обнаружена на крафтерах. По технологии диск на шлицы должен был насаживаться на сухую. Теперь технологию изменили, есть оригинальная ваговская смазка для шлицов сцепления, скользкая и не липкая до грязи. Результат фантастический, в любой мороз, после стоянки, и первая и задняя включаются волшебно. Один минус, коробас снимать надо.

 

номер в студию! будет полезно

 

Завтра сообщу, под рукой нету.

 

[/ATTACH]

 

Так это же не является секретом полишинеля... Уже давно VW выпустил бюллетень с разъяснением по применению смазки для шлицевого соединения сцепления. Нет там никакого секрета и какой-то волшебной смазки, все очень просто. Это пластичная высокотемпературная смазка (рабочий диапазон до 160 гр. С) на основе литиевого загустителя и присадок, снижающих трение и повышающих нагрузку сваривания, а так же хорошие противозадирные свойства. Многие из производителей используют молибден.
Самое главное здесь, что бы смазка в процессе эксплуатации не растекалась, а эффективно удерживалась на поверхности шлицев. Ну и конечно надо соблюдать технологию нанесения - это практически натирание поверхности смазкой - используется мизерное количество.

Здесь идеально будет работать фторопластовая (тефлоновая) смазка, а еще лучше смазка с добавкой, создающей прочное противоизносное покрытие (кому интересно обращайтесь в личку).

 

Виктор, ну Вам понятно о чем я?