Замена ГРМ и всего что с этим связано

....собственно стало ясно что необходимо привести в порядок гидрокомпенсаторы, проверить форсунки, ну и уж если влезли туда, то поменять и маслосьёмные колп...(профилактика), причём никто из "специалистов" автосервисов не брался за их замену без снятия ГБЦ, хотя как оказалось, это совсем не напряжно и управились без фанатизма, за один неполный день....., заодно продули и промыли под крышкой, ну и т.д., по мелочи...., да, кстати, м.к. были ещё очень даже "живые".., как-то так....

 

.....не ответил на "..и после что ?!"..., опосля поставили клапанную крышку, подправили ремень ГРМ по меткам,реанимировали муфту компрессора конд., заменили ремень вспом. мех.(растянулся почти сразу, фуфло какое-то, и через 5000км. поменял ещё раз)..., ДВС работает мягко, тихо, приятно, относительно того что было давеча..., как результат ревизии, косяком в душе прошло то, что в некоторых клапанах присутствует люфт в направляющих.., вроде всё...

 

У меня вопрос к тем, кто держал в руках ремень ГРМ от INA – Зачем на ремне сделаны неглубокие перпендикулярные бороздки с внешней (гладкой) стороны?

 

Бороздку можно рассмотреть на фото. Стоит ли ставить такой ремень?

 

При осмотре своего ремня, который стоял на машине с завода и тогда уже прошёл 56 т км, я обратил внимание на подобную полоску. Но там ремешок уже покатался по роликам и было чётко видно что это сшивка верхнего защитного слоя корда. Сшивка была зигзагом. На видео 10:49 минуте.

 

Да ещё забыл, на упаковке должно быть две даты.
Первая изготовления ремня.
Вторая до какой даты его можно внедрить в АВТО.

 

Заменил ремень ГРМ на 105 тыс. пробега. Вместе с ним и поликлиновой ремень и кожух ремня ГРМ на новый с дополнительной юбкой.
На поликлиновом есть небольшие выщерблены, а на грм трещины около зубьев.

 

Вот и я поменял все: и ролики, и ремни, и натяжители, и помпу. Все разом.
Вопрос.
На холодную запуская двигатель указатель натяжителя ремня ГРМ находится в "вилке", по мере езды (прогрева движка) метка уходит вправо от вилки где-то на 5-8 мм.
Это нормально или все плохо?

 

когда меняли грм, делали 2 оборота? если сошлось метки и натяжитель показывал норму, то можно более не смотреть, т.к. при нагреве двигателя все меняется.

 

а я за dayco или gates

 

Когда меняли грм, делали 2 оборота? если сошлось метки и натяжитель показывал норму, то можно более не смотреть, т.к. при нагреве двигателя все меняется.

Да. Я ставил комплект от SKF.

 

Всем зрасти. На выходных менял ремни и всё что с ними связано.
Сделал небольшое видео. Но снимал в основном те моменты которые или вовсе не освещены,
или частично. Посмотреть можно тут:

 

на ремне приводном зря скроили. ставить можно только оригинал.

 

Ну отчего же? Я наверное не соглашусь со столь категоричным утверждением. Понятно что оригинал предпочтительнее.
Но КОНТИ далеко не плохой производитель ремней.

 

Как обстоят дела на нынешний момент не знаю, но лет 5-8 ранее, тройка лидеров по качеству ремней были Gates Dayco Conti. С переносом производств в третьи страны теперь не знаю. Но сам своим клиентам ставлю Gates Dayco или оригинал и ничего более даже если сильно просят.

 

конкретно данный ремень для данного авто - не ходит. ГРМ конти хороший, от ОЕМ не отличается.
Дайко еще хуже, тысяч на 7 хватает))

 

Последим, посмотрим, если будут подозрения, заменим.
Благо меняется легко.

 

Да, и почему я выбрал именно Конти, всё просто.
Потому что он стоял с завода, и 84 тысячи отходил на отлично.