Замена масла в АКПП

За 10 лет эксплуатации, ремонтов сложилось некоторое понимание в плане финансово технического баланса замены масла в коробках 8HP от ZF. Делюсь.
1. Еще никому ни разу не удалось заменой масла в коробке вылечить пинки, аварийные режимы, стуки, вибрации и тп. Поэтому, если вдруг почувствовали, услышали, что коробка стала работать неадекватно, не стоит пробовать менять в ней масло. Выбросите деньги на ветер. Коробку надо вскрывать диагностировать и чинить. А ваше свежее масло в сервисе потом сольют в общее отстойное ведро. (Здесь оговорка, имеется ввиду замена масла оригинал на оригинал. Всякие присадки если и изменят режим работы коробки, но в одном месте помогут своей вязкостью отличной от оригинала, то в другом навредят. У присадок нет интеллекта, они действуют на все механизмы коробки, а не только на проблемное место (как пытаются нам навязать алхимики, производители). И этим убивают коробку, которая не рассчитана на это. Может будет кратковременное улучшение не более. Стоит оно этого, решать вам.)
2. Замена масла, как таковая, раз в 30-50-70 ткм, производимая стандартным методом слива старого, замены масляного фильтра и заливкой нового масла, бессмысленная. Если масло не напоминает нефть не горелое, а темное, но сохранившее прозрачность хоть какую и коробка нормально работает, замена будет одно на такое же просто вы расстанетесь с существенной суммой, а если масло горелое, то коробку разбирать и чинить. Масло не горит, горят фрикционы некорректно управляемые гидроблоком. Продукты естественного износа в масле задерживаются фильтром и размер их, в нормально работающей коробке не критичен для ускоренного износа или вывода коробки из строя раньше срока. А вот грязь, влияющая на работу и могущая в один прекрасный момент нарушить работу акпп откладывается в местах, в которых замена масла вышеописанным способом никак удалена не будет. Смысла замена масла общепринятым способом (частичное и тп) не имеет никакого.
3. Любая коробка как бы бережно ее не пытались эксплуатировать, выйдет из строя и потребует ремонта. Среднестатистический ресурс ее, из практики 200+-ткм (те, кто ездит в основном по треассе а не по пробкам, могут и за 300 проехать). Какая цена замены масла, если менять его раз в 50ткм? 30-40тр по Воронежу. Итого получаем за срок службы 120-160тр уходит на замену масел. Среднестатистическая стоимость ремонта коробки 150-200тр. Предлагают восстановленные в обмен за 90-120тр. При этом процент машин, отходивших 200ткм без замены масла примерно равен тем, где масло менялось раз в 50ткм. Есть ли тогда фактическая необходимость менять масло обычным (частичным) способом? Считать Вам.
4. Как меняю масло я. Делюсь, ни кого не обязываю. Меняю раз в 100ткм. Сливаю масло, снимаю поддон, откручиваю десяток винтов и снимаю гидроблок. Именно в его каналах накапливаются продукты износа, которые нельзя вымыть обычной заменой масла. Накапливаются они там до критической массы, которая в один момент может сорваться и полететь в зазор плунжерного клапана или соленоиды. Наподобие как тромб отрывается. И тут Вы словите отказ коробки. Не выход ее из строя, а просто отказ (например из за заклинившего клапана), который после удаления постороннего мусора уйдет и коробка начнет нормально работать. На фото как раз видно остатки грязи этой на пластине. Часть причем стерта при протирке от масла. И это может случится гораздо раньше 200ткм. Поэтому гидроблок я разбираю, промываю все клапана, каналы гидроблока, соленоиды в УЗ ванне, меняю обычно сепараторную пластину, поскольку на ней повреждаются уплотняющие дорожки, собираю, ставлю на место, ставлю новый фильтр. На прокладку и винты поддона с пробками новыми не тратьте денег, если не повредили ее, у меня 7 замен уже пережила, ставлю поддон, заливаю масло новое и езжу. (Нет, я конечно еще тестирую коробку специнструментом, но это не обязательно, если коробка рабочая до была.)
Такие вот дела. Буду раз услышать как меняете масло Вы, с аргументами.

 

Думаю нет, там свои особенности.

 

Не все так просто ) Не всегда А х В формула. Раньше менял чаще, пока изучал коробку. Да, я иногда просто ради нужных мне замеров снимаю поддон. Не все просто пользователи коробки. А винты в отличном состоянии у меня. Но если у кого в плохом, то лучше поменять, каждый сам решает )

 

Если коробка ведет себя адекватно, то думаю, можно ехать.

 

Этот "пинок" - стандартное явление на Амароке

 

Точно, Слав!))) А ещё у меня было - запаска каталась по кузову и била в борт при торможении))))
Off: Уже много кто продали Амароки((( Даже Паша Шмелев