Замок зажигания хана ПОМОГИТЕ

Лёха, я думаю что ты про это знаешь, но я на всякий случай напишу...
Бывает что усилие на руле подклинивает замок.
Надо потянуть руль в сторону и одновременно крутить замок

 

Похоже и у меня что то сломалось в замке. Выглядит так - ключ вставляется, поворачивается в положение "зажигание включено" без проблем. А вот в "стартер" ни в какую. Как будто заглушил авто на драйве и вынул ключ, а потом пытаюсь завести. Но все это в нормальном состоянии, когда авто глушится в "паркинге". Причем если несколько раз попытаться, то иногда "вдруг" с 5-10 попытки все штатно поворачивается и авто заводится. Было у кого такое? Пока версии две, либо в замке что то сломалось, загрязнилось, залипло (вд брызнул, не помогло). Либо что то с селектором коробки, контакты и замок штатно не дает по этой причине завести авто. Буду благодарен за информацию и опыт. На выходных буду разбираться сам пытаться.
UPD Посмотрел несколько видео. Авторы говорят, что так себя замок ведет при выходе из строя контактной группы замка (которая в торце стоит корпуса замка). Заказал на всякий случай. Продолжение следует...

 

Починил. Дело однозначно в черном блочке контактной группы. Меняйте и все заработает. Стоит он недорого в районе тысячи. Я свой старый починил. Если кому интересно, внутри этого блочка есть флажок, который в момент поворачивания ключа на стартер идет по одной дорожке, а когда возвращается, идет по другой и попадает в защелку. Этим блокируется включение стартера второй раз без выключения зажигания. У меня этот флажок просто износился от времени и стал ходить только по дорожке с защелкой. В моем случае я его просто удалил. Стартер я по второму разу никогда не дергаю и на работающем двигателе не включаю. Хотя новая деталь заказана и в пути, подумаю, буду ли менять или нет.
Сам ремонт выглядел так. Открутил болт нижней крышки руля, отстегнул верхнюю половинку, отвел вверх ее. Открутил два винта крепления нижней крышки сверху, ближе к рулю. Снял нижнюю половинку. Тонкой шлицевой отверткой соскреб краску с двух упорных винтов на корпусе замка, которые держат блок контактной группы и выкрутил их до половины. После этого контактная группа снимается. Отсоединяем ее разъем, сначала подняв ответкой красный фиксатор и нажав на защелку отсоединяем разъем. После разбираем корпус контактной группы, ее крышка сидит на нескольких защелкаах по кругу. Вставляем в защелки 3-4 тонких шлицевых отверток и потихоньку вынимаем крышку. Под крышкй пружинка на пластмассовом штоке, не потеряйте. Потом снимаем две контактные группы и барабан с шариковым фиксатором между ними и там же, на нем этот флажок находится. Он подпружинен. Его можно просто удалить вместе с пружиной и собрать все в обратном порядке.

 

Обрыв шлейфа. Или не скинули клемму аккумулятора перед работой и прописалась ошибка при снятии подушки.