Как сделать Амарок мягче?

Я смотрю они под сток, машина вывешана и в чашках по одному витку сидит, а если лифтованная авто?

 

Лифтуется кузов от рамы. А тут работает мост-рама

 

Если стоят кирпичи, то нижнюю чашку поднимать или верхнюю опускать. Да и я не знаю под какую подвеску они рассчитаны, 3 или 5 рессор, там тоже высота разная

 

На фото три листа

Отправлено с моего MI 4S через Tapatalk

 

Естественно я имел ввиду не бодик, а подвеску.

За 27 тыс. гемморно это и не стоит, тогда уж на самом деле пневму уж легче сделать.

 

у меня кунг. 3 листа рессоры. 7 год полет отличный. мягко очень . многие замечают после зубодробилок типа чероки и бмв х5

 

Сейчас стоит 265/60 R18 cooper discoverer.
На зиму склоняюсь к стальным R16 5*120, 7, et 20-40, вылет побольше лучше искать? И ширину 7 или 8?
максимальный размер резины встанет 265/70 R16?
И ещё вопрос: лифт-комплект нужен или пружины повыше?

Ещё такая мысль есть: оставить на родных дисках, лифтануть Амарок и поставить больший размер шин.
Что посоветуете?

 

285/75 R16 или 275/70 R16 встанет?

 

265 75 16 в стоке предел.
я бы поставил просто 265 65 18 на родные диски.

 

Я качаю 2.1 везде, меньше уже в поворотах так себе. Собственно и остановился по серединке - лифт подвески + колеса чуть больше. Мне достаточно.

 

Как вариант - поставить однолистовые рессоры переменного сечения от спринтера 200й серии + пневмоподушки-бублики с доп. рессивером. Сейчас веду изыскания по этой теме. По размеру спринтеровкие рессоры 200й серии подходит на 99.5% .Такое решение снизит неподрессоренную массу приблизительно на 20 кг в сравнении со штатной трехлистовой рессорой. Но монорессоры не расчитаны на большую артикуляцию заднего моста амарока в сравнении со спринтером, надежность меньше без второго подкоренного листа, хотя на спринтерах-автобусах ради комфорта ставят однолистовые, по отзывам ходят до 150 тыс км в коммерческой эксплуатации. Пока выясняю на сколько опустится зад авто, я хотел бы по-ниже, а пневмой поднимать или держать уровень при необходимости, также выясняю как с S- образным скручиванием у однолистовой рессоры. Хотя спринтеры с дизелями 3.0 только на заднем приводе довольно успешно катают безо всяких дополнительных реактивных тяг. Склоняюсь к тому, чтобы поставить и тестировать по-живому.




Вот так должно получится:


И с пневмой (у них стабилизатор ставят из-за высокого центра тяжести, амароку особо не надо):




Или пойти по такой схеме - сделать из двухлистовой рессоры спринтера как на картинке:

 

Поставь подвеску ОМЕ)

 

Моя задача - сделать комфортнее с регулировкой клиренса сзади, а потом и спереди. Амароку 3.0 очень не хватает занижения на хороших дорогах)

 

Вот чел на эльке ставил монорессоры, но с доплистом, мои ожидания оправдались его ощущениями.

 

А в чем нестыковка на 0,5%?

 

На спринтероской рессоре мост на 5 мм вперед сместится, что незначительно.

 

Это реально? Чё то 5 листов для меня дохрена))) езжу в основном пустой.