Маслом волка не испортишь!

505.01 реже встречается в магазинах, чем 507.00

 

....а никто не ездил на "Xenum X1 0w30; 0w40" или "Motul" с той же вязкостью...?..

 

Я езжу на Х1. Вязкость не помню. Смотреть надо. Амиго поставляет.

 

......так понимаю если вы с Амиго на этом масле "сидите" значит с качеством всё нормально.., но мне вот собственно интересно как поведёт себя в эксплуатации именно с нулевой вязкостью......, с уважением.....

 

Я то может и "сижу", а вот Дима по сути является идним из его официальных продавцов.
Да и не только я один. До меня еще Вася Ксенум испробовал)))
Езда на оригинале мне перестала нравится. С переходом на Х1 успокоился. Сейчас беспокоюсь о естественном износе. Но это совсем другая история)))

 

А чем вызвано такое желание, если не секрет?

 

....в общем-то всё просто, начиная от зимнего запуска(впереди зима) и меньшего износа, ну а дальше длинная история, сформированная в процессе беседы со специалистами автосервиса, об оптимизации работы двигателя и упрочнении масляной плёнки..., т.е. в целом как о более качественном продукте..., как-то так..

 

Тоже катаюсь на Х1 0w30 от Амиго, 20тыс полет нормальный, все расходникик для ТО беру у Амиго, делаю у официалов, у них вопросов к маслу не возникало.

 

Зная Виктора и еще кое-кого не хватает, пойду-ка за попкорном и

 

....благодарю, вот собственно и самодостаточный ответ на вопрос об эксплуатации "0w30".., просто листанул темы, там всё больше полемика о 5w30 и 5w40, да о допусках и "золе"...

 

Вот если с первым утверждением соглашусь (лучше низкотемпературные свойства), то с оптимизацией работы двигателя (!!!) и упрочнении (!!!) масляной пленки уж извините никак не могу.
В принципе разница между 0w-30 и 5w-30 не столь и значительна как может показаться.
Но вот широкий температурный диапазон требует и большего числа присадок, что уже не совсем гуд.
И самое главное, что коэффициент трения и износ не имеют прямой связи, в смысле чем меньше износ, тем меньше и трение - это в корне не верный постулат.
Поэтому, я считаю, что масла с пониженным низкотемпературным диапазоном менее защищают пары трения от износа.

Криминала особого в использовании такого масла не вижу, как и не вижу никаких преимуществ перед 5W-30, если только вы не эксплуатируете машину в районах крайнего севера.

 

...собственно спорных моментов не избежать, но "чем меньше износ, тем меньше и трение"не совсем понятно, а потому как в кинематике озвучен немного другой случай,- "Трение и износ тесно связаны между собой.Износ есть результат работы трения." ... а потому хоть в принципе и не существует чёткой формулировки определения износа при трении сопряжённых элементов, но подача смазки(масла) в площадку контакта минимизирует физические изменения трущихся деталей.., всё как бы просто и это и есть один из шагов к оптимизации процесса..., ну ,а остальное, как например "масляная плёнка", действительно спорный момент и это уже лучше отдать профессионалам....., с уважением..

 

Alex Vetrov , давайте не будем цитировать не совсем (мягко говоря) корректное определение. Изучением процессов трения, износа и т.п. занимается такая наука как Трибология.
"Кинема́тика (греч.κινειν — двигаться) в физике — раздел механики, изучающий математическое описание (средствами геометрии, алгебры, математического анализа…) движения идеализированных тел (материальная точка, абсолютно твердое тело, идеальная жидкость), без рассмотрения причин движения (массы, сил и т. д.)"
Вот Вам одно из определений.

Еще раз, повторю, что трение и износ в реальных парах трения не имеют прямой зависимости.
Приведу примитивный пример, пара трения из мягких металлов - имеет низкий коэффициент трения и высокий процент износа.

В пятне контакта, практически всегда присутствует масло, так называемый масляный клин, но вот его стойкость, толщина и т.п. как раз зависят от (в том числе) вязкостных свойств масла. Не буду вдаваться в теорию - это очень обширная тема.
Если интересно, заходите сюда http://amarokforum.ru/index.php?threads/Триботехнические-составы-armactiv.1573/
я буду выкладывать разнообразные отчеты (исследования), вот там будет как раз и про масло...

 

Что-то я Х1 0w30 на сайте у Амиго не вижу . Может всё же разговор про X1 5W30 http://xenum50.ru/k1_35.htm ?

 

....и всё-таки....??.....

 

Да, сорри ошибся именно 5w30

 

.....бывает.., в общем вопрос как закрылся, так и открылся......)......

 

Да здесь все очень просто и сложно одновременно. Зачем копать уж так глубоко - это интересно только специалистам, а простым потребителям важны функции продукта.
И вот тут все как раз просто. Во-первых, есть рекомендация производителя автомобиля, во-вторых, есть спецификация продуктов, в-третьих, ты знаешь где и как будешь эксплуатировать свою машину. Теперь сложив все это ты получишь простой ответ.

А сказать однозначно, что 0w-30 лучше 5w-30 или наоборот нельзя.

Мое мнение такое, если машина эксплуатируется в условиях сильных и продолжительных холодов (ср. температура за период - 25 и ниже), то предпочтительнее 0w-30.
В остальных случаях 5w-30.

 

file:///C:/Users/1/Pictures/2014-07-24%20001/Стадия%20Р%20Спутник%2096/Каталог%20применимости.html

... обычно так подаётся....