Машина не заводится. Проблема с топливным насосом в баке

Cпасибо, уже нашел на форуме телефон Петра и получил все рекомендации для общения с ОД.

 

Продолжение следует... После 7 бесплатных моек у ОД (именно столько раз я оставлял машину у ОД на диагностику и замену элементов топливной системы) в пнд гоню еще раз уже на замену ТНВД.

 

Добрый день всем кто читает. У меня Амарок 2л. 163л.с. дизель. На днях после мороза -40 оттеплило завел и поехал на дачу. Не глушил, начал разворачиваться перепутал, как говорится педали, машина заглохла и перестала заводитья. Вызвал диагноста, тот сделал прокачку топливной из бака до ТНВД и машина завелась. Доехал до гаража заглушил и опять не заводится. Когда начали прокачивать топливо с ослаблениеи гаек на форсунки машина завелась, поехала как обычно, заглушил и все не заводится. При неоднократной попытке опять также запустить иногда получается, но чаще нет. Сменили т.фильтр, хотя и тот был нормальный, так же запустиди мотор, заглушили и опять не заводися. Машина все это время в тепле. При работающей никаких ошибок не выдает, при заглушеной ошибка 4096 коленвал, распред вал, несоответствие мигналов. Помогите найти причину.

 

Простейшую операцию делал ? (стучать по баку снизу палкой) . Если после этого заводится то закисли(или покрылись хренью) контакты насоса в баке . Чистить, перепаивать

 

У меня было тоже самое. На горячу не заводилась. Немного остыв - заводилась. Оказалось метки ремня грм были не на месте. И это через 60 тыс после замены ремня. Ошибки те же самые. И симптомы. Проверь.

 

Пробовали, один раз завелась, но при этом стравливал с форсунки и о чудо, завелась. Поработала, покатался, заглушил и все не заводится, ощущение, какойто воздух в системе образовывается после глушения. Когда прокачивали т.фильтр насом из бака , он качал исправно, правда палец оп штуцера не отжимал может давление не создает нужное ? Как вы думаете ?

 

нет давления конец насосу. или сетка забита

 

Диагностикой посмотрите давление топлива, если ошибка при не запуске появляется после каждого цикла(попытка запуска, присутствие ошибки по несоответствию сигналов, стирания ошибки), то это растяжение ремня ГРМ и выход разброса меток за рамки допусков. И насос тут будет не причем

 

Поменял насос в баке, фильт. Прокачал фильтр, подключился к двигатель. Завелась раза 2 стартером и работает как прежде, ровно, чисто, проехался, заехал в гараж заглушил. И все не заводится, как будто и насос вэфильтр не менял т.е причина не в них однозначно. При работающем моторе рассоединял обратку перед баком, так с не хлещет по хозяйски саляра, так ведь наверное не должно. Как вы считаете ? Может редукционный клапан сильно травит и не дает машине заводится. Опятьже начинаешь притравливать с рампы форсунками и одновременно крутишь стартером она заводится и ра ботает не глохнет и ровно то работает и везет не перебоит, прет. Как заглушил, все не заведешь без напарника. Подскажите, в чемможет быть дело ? При работающем моторе ниеаких ошибок не аыдает, на табло ни один предупреждающий сигнальный значек не горит.

 

Иногда, людям нравится ходить по граблям.

 

иваныч ! он тебя не видит !и сказку тоже !
пс ДРАКОН ! метки грм проверьььььььььььььь
ппс а ты случайно мотор горячей водой не поливал после морозов ??????????

 

Заменил ГРМ, машина заводится и работает, как прежде.

 

Спасибо за подсказки и советы....

 

Как я понял из ветки:
у кого не заводится на горячую - проверка меток ГРМ
у кого на холодную - постучать березовым черенком по баку ))

Вот моя история: в декабре перестал заводиться (крутит но но не заводится и спираль моргает) мне посоветовали попробовать завестись с эфиром и поменять свечи. через несколько дней пришел брызнул легкий старт и завелся - ну ок. Пошел покупать свечи. Перед поездкой на замену свечей так же сам не завелся только с эфиром.
все 4 свечи выкрутились свечи были рабочие , сказали что тогда возможно блок так как после замены свечей не завелось снова сама прям там же в холодном боксе. На замену блока завелся сам (блок купил бош), приехал поменял и в гараж поставил. Спустя два месяца, пришел попробовал завести (мороз -17) акум сказал привет, даже не крутанул. Ладно подождал до плюса , вчера приехал с проводами , попробовал еле крутит но не заводится, прикурил и завелся, поездил пару часов и поставил. Сегодня решил поехать закрепить зарядку акума съездить на дачу - пробую заводиться - куй. крутит но не заводится, на вид так же как и перед началом эпопеи со свечами. Но в этот раз я купил васю диагноста , поэтому первое с чего начал - активировал принудительно насос в баке , что бы он гудел я не услышал ( так как шумновато) но в движке было слышно как что то течет, но завестись это всеравно не помогло. Решил вернуться к проверенной схеме - брызнул легкий старт и вуаля - завелось.
так как теперь у меня есть вася то я попробовать продиагностировать новый блок управления свечами накала так, как там было сказано - запустить проверку, нажать тормоз, нажать газ, результат "проверка завершена - статус не нормально" что то типа того написано в итоге. Если этому можно верить то новый блок (не оригинал) не работает нихрена что ли? по наблюдениям пограничная температура для запуска без свечей около 2-3 градусов тепла, если ниже то шансы завестись самому стремятся к нулю.

 

У вас именно в ошибку уходило? у меня похожая ситуация но оба раза проявлялась после севшего акума, первый раз прям при выезде с гаража при ускорении на ровной дороге (двигатель как будто глохнет и тут же заводится) через пол часа проходило. Вчера аналогично но только при ускорении в горку (пробовал дважды на одном и том же месте) но до этого час на холостых заряжался
ошибок никаких нет при этом

 

У меня ошибок не показывает вообще, в аварийный режим не переходит перезапускать ничего не нужно

 

локализовал проблему:
чем дольше стоит тем хуже заводится, до 4х часов после последней поездки заводится шатно, если дольше то хуже (необходимо совершать больше попыток)

Записал видео как завожу после ночи:

важный момент - высокое давление топлива показывает около 5000 и не заводится

после того как поработало 10 минут заглушил и попробовал завести снова:

тут на видео видно что давление уже 8000

за час падает где то до 6000-7000 но заводится удовлетворительно.

Помогите поставить диагноз - что менять?

*бонусом - дрочево генерит ошибку:
1 неисправность:
4514 - Датчик числа оборотов двигателя
P0321 00 [032] - недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Пробег: 142347 km
Дата: 2106.14.25
Время: 1141
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 489.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 100.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 3 °C
Температура воздуха на впуске: 6 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.480 V
Индекс забывания по OBD: 40
Пуск двигателя: синхронизация пуска: EPM_MODE_WAIT
Пуск двигателя: синхронизация пуска 2: EPM_NO_SYNC
Число оборотов распредвала: 8191.8 /min
Положение распредвала: начало фазы: 121.40 °
Адаптация распредвала: впуск: ряд 1: длина фазы: 0.00 °
Распределительные валы: фаза: 0.00 °
Оценка сигнала положения КВ: статус: IGNEDGE