Неисправности АКПП ZF 8HP45

http://www.hydramatic.ru делал тут, знаю их давно, по протекции познакомился так сказать.. Ранее они были на ЗИЛу, теперь СВАО.. надеюсь не сочтут за рекламу. :) Если сочтут...удалят, я кину кому надо в лс. Руководителя зовут Алексей, мастера Владимир.

 

Началась на 60 - 65 т.км. Прогрессировала не сильно, но тем не менее заметно. Сейчас пробег около 85-87...вроде. Меня это бесило очень ... Хочется ездить с максимальным комфортом.

 

не в морозы началось?

 

Не помню точно, но вроде зимой прошлой, я как раз куражился на скользких дорогах всячиским дрифтом. И по пробегу сходится))

 

АКПП желательно греть зимой перед нагрузками, т.к. масло пока холодное соотв-но более вязкое и как сбрасывается излишнее давление я не понял.

 

Греть то понятно надо .. это тут совсем не при чем)

 

Уже март, вы где? Где новости? Что делать, что менять? А то у меня единственный сервис и ремонт за 120 000!

 

Друзья, приветствую! Вот и настало время продолжить работу по коробке. После манипуляций с гидроблоком, его мытья и проверки всего, пришло понимание, что неисправность кроется в самой механике коробки. Снять ее в одиночку без гидравлической подставки я не мог, поэтому был найден адекватный сервис в Воронеже, который предложил мне сделать это совместно с ними. После чего коробка была сервисом демонтирована и я приехал на дефектовку. Ничего сверхнеожиданного найдено не было, но тем не менее.
1. Практически полностью были стерты фрикционы в пакете "Е". На него и ругался сканер при поиске ошибок.
2. Сильно изношены фрикционы пакета "С".
3. Имеется выработка на упорах барабанов "Е" сильная и "С" незначительная.
4. Поврежден планетарный ряд P-3. Палец одной из планетарной шестерни имеет значительный люфт.
5. Имеется люфт поршней.
6. Стаканы муфт "Е" и "С" имеют следы перегрева - потемнения.
Гидротрансформатор планируется вскрыть и так же провести дефектовку.
Немного удивило сервисменов, что на валу и некоторых шестенях имеются надписи маркером. Сразу встал вопрос не ремонтировалась ли коробка, поскольку сервисмены таких надписей доселе нигде не встречали. Но машина куплена новой у диллера, а что было до того, хранит история. Но на мой взгляд по выработке деталей я бы не сказал, что коробка была подменяна на отремонтированную и тп. Хотя ХЗ.
Теперь самое интересное, почему же так произошло. Сошлись во мнении, что ушедшая в люфт плнетарка вызвала смещение и биение валов. Что потянуло за собой повышенный износ фрикционов. Сервис сделал мне свое предложение по стоимости запчастей, но мне цена показалась завышенной. Так что, если у кого есть выход на запчасти для коробок от ZF прошу откликнуться.

 

а что за надписи маркером были? обычно для обратной сборки могут помечать, возможно начинка акпп б/у была.

 

подскажите куда в Москве можно отдать на ремонт ZF 8HP вот с такими проблемами?
Адрес 02: Электроника КП (J217) Label:| 0CM-325-025.clb

Part No SW: 2H0 927 158 B HW: 0CM 325 025

Компонент: 2H0 20RTDIRdW H19 3009

Ревизия: --H19---

Кодировка: 000001

Мастерская #: WSC 00000 000 00000

ASAM Dataset: EV_TCMAL450211 002011

ROD: EV_TCMAL450211.rod

VCID: 2C5CF8A94723E82662-8078



1 неисправность:

12511 - Блок управления

P060A 00 [101] - внутренний контроль процессора

Не подтверждено - протестировано после удаления записей

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00000001

Приоритет неисправности: 2

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 205918 km

Дата: 2018.05.18

Время: 08:31:38



Индекс забывания по OBD: 40

Напряжение клеммы 30: 14.011 V

Число оборотов входного вала КП: 110.00 /min

Число оборотов выходного вала КП: 0.00 /min

Крутящий момент двигателя: 19 Nm

Температура масла в коробке передач: 23 °C

Положение педали акселератора: 15 %

M008_Torque Converter Lockup Clutch State-Shift Type / Mode: 0

M008_Torque Converter Lockup Clutch State-Torque Converter Lockup Clutch: Open

M008_Torque Converter Lockup Clutch State-Traction/Coasting Flag: Traction

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 831 /min

 

авто алеа ! дилер ! при них был цех по ремонту коробок автомат ( правда обращался к ним давно ) искать сергея

 

https://vk.com/remontakpprossia в ВК видел

 

спасибо! буду искать... а как думаете, есть вообще шанс что отремонтируют и я еще на ней поезжу? просто в представительстве ZF очень уверенно заявили что в России никто кроме них квалифицированный ремонт 8HP произвести не может. а они по политиченским причинам 8HP от VW не ремонтируют

 

В России сейчас много кто занимается ремонтом АКПП на Аморок (если уж встала именно эта модель). Я уже знаю по этой коробке практически все. И поставщиков запчастей и устройство и принцип работы и слабые места. С Вашей ошибкой я бы перетряхнул гидроблок. Возможно налипание стружки на магнитный датчик оборотов одного из вала. Приниимая во внимание спорадичность данной ошибки. Но судя по пробегу я бы делал капиталку. Как проявляется неисправность? Масло менялось?
Наша АКПП полностью ремонтопригодна, достаточно проста в устройстве и обслуживании. Средний пробег до капиталки 100-200ткм (в зависимости от эксплуатации). После капиталки проедет еще столько же. И так далее. Средняя себестоимость капиталки 50тр. Остальное накручивают мастерские.

 

миш ! этот товарисч прохерачил на машине 200000 км не меняя масло в акпп и походу давал авто под хвост неподецки !и до сих пор считает что масло на весь срок службы !
пс я на том форуме все ему написал ,но чел упрямый и все знающий !

 

Создал бы тему с описанием по АКПП: как диагностировать, как интерпретировать показания диагностики, запчасти и т. д. Как я помню, коробку можно усилить, добавив больше фрикционных дисков, если капремонт делать.

 

Ребят, обязательно добавлю все что знаю по нашей АКПП. Сейчас наброски делаю, но времени маловато.

 

По поводу масла кратко побаяню еще. Многие грамотные люди писали уж и не раз. Все в АКПП начинается с масла. Забиваются грязью соленоиды - своеобразные электромагнитные краны, которые регулируют и управляют потоками масла, работу исполнительных (механических силовых) элементов коробки. Начинаются клины и масляное голодание механики коробки. Нарушается логика работы коробки. Полувключенные фрикционы сгорают на раз, хотя в нормальном состоянии вполне способны проехать 300 и более ткм.
Хотите экономить на капиталке коробки? Меняйте раз 50ткм масло + фильтр. Будете менять раз в 40ткм - еще лучше! Раз в 30ткм - думаю вообще проблем с коробкой можете не увидеть за время владения авто.

 

А как часто дилер советует менять масло?