Оторвался натяжитель поликлинового ремня (целиком)

Отвалившийся натяжитель был в хорошем состоянии.
Запасной натяжитель был у меня с собой.
Собственно отчитываюсь перед одноклубниками о проделанном ремонте.
Болт, на котором установлен натяжитель - лопнул, и натяжитель упал на защиту двигателя.
Поликлиновый ремень не пострадал.
Осмотр натяжителя показал, что болт лопнул в месте начала резьбы в натяжителе.
Осмотр кронштейна через арку левого колеса показал, что остаток болта выскочил и лежит на отливе технологического окна кронштейна.
Был найден болт М8*60, но оказалось, что завести его в нужное отверстие невозможно. Технологическое окно через которое болт закручивается при сборке двигателя, закрывается опорой двигателя. То есть для замены болта крепления натяжителя поликлинового ремня надо снимать опору двигателя.
Таким образом, короткий болт М8*40 туда заходит (можно завести шляпку болта в технологическое окно и развернуть его резьбой в отверстие), но резьбы не хватает, а длинный не может развернуться для введения в отверстие.
Данная неисправность вынудила разобрать трубки ОЖ, интеркулера и выхлопа вебасты и снять генератор.
Под генератором расположено место входа болта.
Была куплена шпилька М8, от нее отпилен кусок около 70 мм, кусок шпильки был вкручен в натяжитель (глубина резьбы в натяжителе около 20мм), после чего натяжитель со шпилькой был вставлен в свое углубление на кронштейне и резьба шпильки показалась с другой стороны кронштейна, где я накинул не нее пару гаек и затянул.
В общем все заработало.
Спасибо всем одноклубникам, кто помог мне с этой бедой.

Из вышеизложенного сделано несколько выводов.
1. Штатный болт невозможно извлечь без снятия опоры двигателя. Но если болт обломан, то он оттуда нормально извлечется.
2. Наверное все это можно было сделать не снимая генератор. Просто закрутить шпильку в натяжитель, вставить их в углубление, затянуть гайку из под крыла левого колеса. Но моя рука из под крыла до гайки точно не влезает. Требуется кисть поменьше и рука подлиннее.

ПС кстати машина после поломки натяжителя проехала около 270 км от Галича до деревни Львы Ростовского района Ярославской области.
Части дороги ехалась ночью с ближним светом.
После Ярославля я вообще начал надеяться, что доеду до Москвы, но сначала начали загораться лампочки курсовой устойчивости, АБСа, ручника, потом упала на 0 стрелка спидометра, а потом загорелась спираль (низкое давление в топливной рампе) и двигатель стал работать неровно, после чего я его заглушил. У меня 2 больших (и очень старых) акумулятора. Так что в принципе можно утверждать, что без зарядки акумулятора от генератора, амарок точно проедет 100 км. С новым АКБ и без использования потребителей тока он может проехать имхо 150 км на одной батарее.

 

Еще забыл написать вот что:
Натяжитель оторвался на ровной дороге на трассе.
Не на грейдере, не на гатях по которым амароки скакали как кони, а на ровной дороге.
Отвалился 3-й по счету натяжитель. Теперь стоит 4-й.
№3 отработал 5 месяцев.

 

Эх. Учи Ромку, рука его пролезет и заменит)))
Мои уже помогают.....

 

Выкрутил обломыша...
Старый натяжитель отправляется в ЗИП.