Переоборудование догревателя VW Amarok в предпусковой отопитель.

Нет, с большой вероятностью работать не будет. У нас прошивка в мозгах хитрая и там прописан очень ограниченный список устройств, с которых разрешен пуск. Фактически там только устройства, которые используются VAG на конвейере и применяются в качестве доп.опций официалами. Так вот сотки в этом списке нет. Хотя бывают и чудеса, но это надо по месту пробовать. Есть такой маленький нюанс, и заключается он в том, что приемник сигнала может быть любой версии (T100, T90, T91), это ни на что не повлияет, вся проблема в пульте. Из 3х известных версий, существующих на T90, с нашим отопителем работает только один, при чем отличить его можно только взяв в руки и понажимав на кнопки. В нужном, при нажатии на любую из кнопок, будет загораться красный индикатор в режиме отопления и зеленый в режиме вентиляции. У всех остальных красный будет загораться при нажатии на кнопку включения, а при нажатии на кнопку выключения - зеленый., без привязки к режимам работы отопителя.

 

Если стоит климатроник - запустит, а вот если климатик то нет,надо релюху ставить.

 

Странно, там ток измеряется в миллиамперах, при чем даже не сотнях а десятках. Скорее всего брак заводской был, ко мне еще ни одно устройство с такой поломкой не вернулось.

 

Не, у меня парочка машин с климатиком пробегали.

 

В смысле "как зафиксировать" ? Он там должен вставать со щелчком и дальше еще фиксироваться зеленой защелкой разъема. При чем фиксируются даже компьютерные пины, не говоря уже о штатных. Да и резиночку уплотнительную то же не помешает одеть, можно использовать заглушку просто проткнув ее подходящей иглой или очень тонкой отверткой (типа часовой).

 

Да, чего то я к хорошему привык :) Я просто использую в работе только немцев (при чем чистокровных), либо Flosser, либо Siemens. А у них, к счастью, параметры обмоток пока стабильные.

 

Ну так и я про него, на разъеме есть 2 фиксатора, один снаружи (защелка зеленого цвета, которую надо сдвинуть в сторону), и внутри, тонкая пластиковая пластина, которая непосредственно удерживает пин в разъеме. На фото хорошо видна внешняя защелка. Она отжимается шилом или тонкой отверткой вниз и сдвигается влево. После этого можно вставить пин (защелка освобождает внутреннюю пластину и дает ей возможность приподняться, что бы вставить пин)

 

Ээээ, тут подумалось ........ А на "управляющем проводе" у тебя пин то сам есть ????? Предположение бредовое, но читая твой предыдущий пост у меня закрались смутные сомнения ........

 

У меня кстати за 2 года этот пин сгнил внутри разъема.
Я как-то под капот полез, смотрю проводок желтенький болтается...
Я долго думал откуда он отвалился ну и засунул его в 1-й пин колодки вебасты. Он отгнил прямо внутри пластмассового контактика. Ну зачистил я проводок, както зажал в контакте... (Такие контакты в Оби продаются, но я его в старый контакт засунул) Солидолом еще намазал снаружи пожирнее.
Так что даю совет... Не жалейте ребята солидола. Только он даст вам гарантию долгой и счастливой жизни.

 

Дим, эта картинка из моей инструкции по установке Альтокса, и я ее выкладывал в общий доступ еще на амарок-клубе. Надо - выложу тут. Мне не жалко.

А разъем желательно пролить специальной смазкой для электроконтактов, она жидкая при распылении, а потом становится как воск. Тогда и разъем на место легче поставить и контакты не отгниют.