Планирую покупку Амарока.

Не парься мы тоже 4-5 лет тому назад пытались найти инструкцию, выжили помагая друг другу советом, и ты выживешь

 

Или едешь в карьер и .....
3-4 часа лопатой и инструкция готова

 

ПРАВИЛО: не включай полный привод на твердой поверхности (асфальте) и все будет гуд

 

Михалыч, это называется ОПЫТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Только один, не езди, возьми с собой машину побольше

 

Тимон. Не соглашусь. Зимой со сфетофора стартую на п.п. иногда езжу на нём. Ты видимо с блоком дифа спутал!!! До 110 км.ч. мы в Сыктывкар все ехали на прлном местами...

 

Макс, а ты читай внимательней, он сказал на твердой поверхности. Зимой же снег, каша, лед. Летом на сухом асфальте его включать нельзя. Так что Тимон прав.

 

Стоп ))
А как же другие машины которые имеют постоянный полный привод? (Например ВольвоXC90, Субарик). Там же постоянный полный привод, с разблокированным дифференциалом, я так понимаю. Они же и на сухом и на мокром так всегда катосят.
Получается на Амароке нельзя летом просто ездить на полном приводе? Если к примеру асфальт мокрый, идет дождь, нельзя включать полный привод?

Можно подробнее объяснить если у тебя есть время? А то тут чет неувязочка в моем мозгу с этим вопросом )

 

Машина очень устойчива при мокром асфальте, не надо ей полного привода пока в каку не заехал или гололед на улице.
Как только сядешь за руль сам все поймешь
Не дрейфь, все будет хорошо

 

проблема при полном приводе на твердой поверхности у всех одинаковые, на автомате постоянный полный привод.
И ничего ездят ребята, только усилие для мотора при развороте/повороте разные, соответсвенно нагрузки на резину и все такое

 

Зачем на мокром асфальте передний привод? Я и зимой двигаюсь только на заднем, меня устраивает сцепление с дорогой и пр. сносы и заносы держит антипробуксовочная система и стабилизация, а вовсе не передок. Передок только для сугробов и говен подключаю.
Передок подключается жестко, например развернуться на асфальте тяжело, колеса стремятся повернуться "прямо". Поэтому на дороге с хорошим сцеплением можно порвать передний привод.
Полноприводные машины о которых вы упомянули имеют не жесткий привод, крутящий момент при необходимости переходит с колеса на колесо, т.е. для условного бездорожья. На Амароке же привод для ... "Покатушки в Валищево" (кажется так называется) посмотрите.
Это всего лишь мое мнение!

 

Молодец, поздравляю с покупкой. Читай больше форум, и будешь шарить во всем!)))))
И поймёшь потом, что это за автомобиль Амарок!))))

 

Понял )
а при какой скорости и последовательности можно включать?

 

Я на автомате, не думаю об этом!))))

 

выбранная тобой машина имеет подключаемый полный привод, 99% времени ездишь на заднем
на амароке постоянный полный только на автомате

переход ЗП > ПП и обратно в движении разрешен
переход с ПП > ПП low и обратно только на стоячей ауто

почитай http://vwts.ru/vw/amarok/amarok_privod_rus.pdf
все очень доходчиво

 

кстати про 122лс, если не ошибаюсь у mixaluch80 такой с чипом
едет бодро, я бы даже сказал почти как мой 180лс битурбо

 

Ключевое слово - разблокированый дифф. У нас оба диффа, в отличие от упомянутых Вами машин, блокируются жёстко: никаких Халдексов и т.п. Part-time в классическом виде.
Поэтому и не рекомендуется включать ПП на твердом покрытии - влечёт повышенную нагрузку на трансмиссию.
Можете проверить: стоя на асфальте вывернуть руль в любую сторону, подключить ПП и попробовать тронуться. Вы будете удивлены, но мотор заглохнет.
ЗЫ Я передок на ходу никогда не подключаю.



Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk