Полезное

Водителям при замене прав не придется предоставлять медсправку
Соответствующее постановление подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Изменения в действующее законодательство подготовлены Министерством внутренних дел России.
МОСКВА, 8 фев — РИА Новости. Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, которое исключает из перечня обязательных документов при замене утерянного или утратившего силу удостоверения медицинское заключение о наличии или отсутствии у водителя противопоказаний. Документ опубликован на сайте кабмина.
"В правила внесены изменения. Медицинское заключение о наличии (об отсутствии) у водителей (кандидатов в водители) транспортных средств медицинских противопоказаний, показаний или ограничений к управлению транспортными средствами исключено из перечня документов, представляемых для выдачи водительского удостоверения взамен ранее выданного в перечисленных выше случаях", — говорится в справке к постановлению.

Однако медицинское освидетельствование остаётся обязательным в случаях, предусмотренных статьей 23 Федерального закона "О безопасности дорожного движения".



РИА Новости http://ria.ru/society/20160208/1371152751.html#ixzz3zYgdSbhn

 

Как понять утративший силу? Конец срока действия подходит?

 

Вот я бы за такое одевание соединителя на скрутку руки бы отрывал, потому как с одной стороны остается оголенный провод.

 

Не смотрите этот бред середины прошлого века.

 

Речь идет о системе, когда на определенном отрезке дороги устанавливается две камеры — в начале и конце участка, — каждая из которых фиксирует номер автомобиля, время проезда и координаты. Затем эти данные поступают на сервер, после чего вычисляется средняя скорость движения машины между точками замера.

Как пояснили в ЦБДДМО, поэтапное подключение камер, фиксирующих таким образом превышение скорости, началось в ноябре прошлого года. Протяженность участков контроля варьируется от 600 метров до 5 км, а суммарная длина всех зон контроля составляет свыше 60 км. Места размещения камер были выбраны на основе анализа аварийности, проведенного вместе с ГИБДД.

Понятие «средняя скорость» является чисто математическим. Наказание здесь следует не за превышение средней скорости, потому что в законе ее нет, а за превышение скорости, максимально разрешенной на данном участке дороги
Сергей Радькоавтоюрист, адвокат движения автомобилистов «Свобода выбора»
«Всех вводит в заблуждение то, что вычисляют скорость движения автомобиля на определенном участке от одной камеры до другой, — продолжает Радько. — На самом деле ничего нового здесь нет. Просто при использовании этого комплекса несколько изменен алгоритм измерения скорости. То есть раньше стандартно камеры, к которым мы привыкли (в том числе и переносные радары инспектора) измеряли некую скорость на определенном участке. То есть прибор измеряет скорость машины в один период времени, потом, допустим, через одну секунду и определяет, какое расстояние он преодолел за эту секунду на этом участке. Те комплексы, которые используются сейчас, действуют по такому же принципу, но реализовано все несколько иначе. Допустим, в начале и в конце населенного пункта стоит камера, расстояние между ними один километр. Если этот путь автомобилист преодолел за одну минуту, то можно считать, что его скорость 60 километров в час. Если же он преодолел расстояние за меньшее время, это означает, что скорость превышена. То есть просто меняется тот отрезок времени, за который определяется скорость автомобиля, и никакая средняя скорость здесь не определяется», — добавил эксперт.

Подробнее со списком трасс, где появились камеры нового типа, вы можете ознакомиться ниже:
• М-5 «Урал»;
• М-3 «Украина»;
• М-7 «Волга»;
• М-8 «Холмогоры»;
• М-4 «Дон»;
• М-11 «Москва-С. Петербург»;
• А-100 «Москва-Бородино»;
• Щелковское шоссе;
• Пятницкое шоссе;
• Московское малое кольцо (ММК);
• «Кузнецы-Павловский Посад-Куровское»;
• Р-113 «Хлебниково-Рогачево»;
• Р-105 «Москва-Егорьевск-Тума-Касимов;
• «Звенигород-Колюбакино-Нестерово»;
• Московское большое кольцо (МБК);
• подъездная автодорога к аэропорту «Домодедово».

 

Установив спойлер на багажник или повесив нестандартный обвес на свой автомобиль, вы подвергли машину тюнингу. Не будет ли у ГИБДД к вам претензий в связи с эксплуатацией такого автомобиля, и насколько может осложниться прохождение государственного технического осмотра?

Что такое «тюнинг» автомобиля?

Тюнинг (англ. – «настройка») – дополнения и изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. В соответствии с законом конструктивные изменения серийных транспортных средств должны соответствовать действующим нормам безопасности и положениям о допуске транспортных средств к эксплуатации.

Что считать изменением конструкции тс?

Ни один нормативный акт российского законодательства не содержит конкретной формулировки, что считать «изменением конструкции транспортного средства».Однако закон предусматривает представление документа, подтверждающего, что конструкция ТС после внесенных изменений отвечает перечню требований по безопасности и охране окружающей среды. Таким документом является «Свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности», которое выдает ГИБДД.

Где закон упоминает об изменениях конструкции тс?

Перед тем как произвести тюнинг своей машины, рекомендуем ознакомиться с приказом МВД РФ от 7 декабря 2000 года №1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГИБДД МВД России по техническому надзору» и приказом МВД России от 27 января 2003 года №59 «О порядке регистрации транспортных средств».

Куда обращаться?

Решение о необходимости регистрации вашего тюнинга принимает начальник ГИБДД района. Вам нужно будет заполнить заявление установленной формы, по которому и вынесут решение. При этом по закону ГИБДД изначально не вправе отказать в оформлении изменений в конструкцию ТС.

В каких случаях необходима регистрация?

При рассмотрении этого вопроса ГИБДД руководствуется Приложением №2 к приказу МВД России от 7 декабря 2000 года №1240 «Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств». В пункте 10 указано, что заключение о внесении изменений не требуется, если:

«транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию соответствует сертифицированному в установленном порядке транспортному средству той же марки и той же организации-изготовителя». То есть, установив предусмотренный багажник, ваша машина останется «девяткой». Если же поставить руль от спорткара, то могут возникнуть сомнения – является ли ваш ВАЗ по-прежнему ВАЗом.

Производственная база

Если для внесения изменений требуется регистрация, то в соответствии с пунктом 8 Порядка уполномоченная организация (НАМИ) должна дать рекомендации по выбору производственной базы, на которой возможно выполнение работ по изменению конструкции. Если вы ими воспользуетесь и не возьметесь производить тюнинг своими силами, то в дальнейшем это облегчит процесс регистрации. Но в любом случае вы обязаны будете предоставить в установленной форме подробные чертежи и технические характеристики изменений в конструкции. И только после того, как НАМИ «даст добро», вы можете смело производить тюнинг.

Заявление-декларация

Преобразив своего коня, не забудьте получить у производителя работ заявление-декларацию об объеме и качестве изменений в конструкции. Если тюнинг производился самостоятельно, то заявление-декларация заполняется и подписывается собственником автомобиля.

Техосмотр

Обновленный автомобиль необходимо пригнать в пункт техосмотра ГИБДД, где его техническое состояние будут проверять на соответствие требованиям нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. По результатам проверки вам выдадут диагностическую карту.

Документы в гибдд

После получения диагностической карты, в ГИБДД необходимо предоставить следующие документы:

– Удостоверение личности;

– Документ, подтверждающий право владения, пользования и (или) распоряжения ТС;

– Паспорт ТС и свидетельство о регистрации ТС;

– Заявление и решение по нему (см. п.1);

– Заключение (см. п.2);

– Заявление-декларацию;

– Диагностическую карту;

– Все заверенные копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования запчасти и принадлежности, на которых отсутст-вует маркировка знаком соответствия.

Последний шаг

При выполнении всех указанных условий ГИБДД не должна отказать в выдаче «Свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности». Получив Свидетельство, внесенные изменения в конструкцию транспортных средств необходимо зарегистрировать в ГИБДД в соответствии с положениями Приказа МВД №59 от 27 января 2003 года. И – вперед!

ПОРЯДОК КОНТРОЛЯ ЗА ВНЕСЕНИЕМ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В ГИБДД

11.1. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства осуществляется производителем этих работ. Допускается самостоятельно осуществлять работы по внесению только тех изменений в конструкцию транспортного средства, на которые имеется разрешение уполномоченной на то организации.

11.2. После внесения изменений в конструкцию транспортного средства производители этих работ выдают собственнику транспортного средства заявление-декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства

12. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление-декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.

13. Техническое состояние и конструкция транспортного средства после внесенных изменений проверяются на соответствие требова-ниям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на СГТО ГИБДД или ПТО.

13.1. По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта, которая выдается собственнику транспортного средства.


кто может дополнить более свежой инфой, пишите

 

ПРОКУРОР РАЗЪЯСНЯЕТ: О порядке согласования изменений конструкции транспортного средства


В связи с вступлением в силу с 1 января 2015 года технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (далее – Технический регламент) возникла необходимость дополнительного регулирования сферы безопасности дорожного движения со стороны Министерства внутренних дел РФ.

При этом до принятия соответствующих актов МВД России 25 февраля 2015 г. установило временный порядок организации контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств.

Внесением изменений в конструкцию транспортных средств является исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства (далее – ТС) в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.

В соответствии с требованиями Технического регламента и временных правил внесение изменений в конструкцию ТС производится по разрешению и под контролем подразделения Госавтоинспекции, осуществляющего функции по техническому надзору, независимо от места учета ТС, а в случае его отсутствия - в подразделениях, определяемых главным государственным инспектором безопасности дорожного движения по субъекту РФ.

Решение о возможности внесения изменений в конструкцию ТС принимается в день обращения заявителя, который предоставляет следующие документы: заявление в установленной форме; документ, удостоверяющий личность; доверенности, договора, либо иного документа, удостоверяющего полномочия заявителя на представление интересов владельца транспортного средства; регистрационный документ транспортного средства и паспорт транспортного средства (при их наличии); заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства.

Такое заключение выдается аккредитованными на Технический регламент испытательными лабораториями (центрами), включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров).

По результатам проверки выполнения требований Технического регламента, рассмотрения документов и осмотра ТС (за исключением внесения изменений в конструкцию, дающих возможность последующего использования ТС водителями с нарушением функций опорно-двигательного аппарата) оформляется, регистрируется и выдается заявителю свидетельство о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, или заявителю отказывают в его выдаче с указанием причин.

Таким образом, изменение конструкции кузова, замена силового агрегата, изменение характеристик подвески, отличающихся от заводских, установка приборов освещения, не предусмотренных заводом-изготовителем, установка запасных частей от автомобилей других производителей, иных изменений, влияющих на технические характеристики транспортного средства, необходимо согласовывать с органами Госавтоинспекции в установленном порядке.

Несоблюдение указанных требований по внесению изменений в конструкцию ТС влечет административную ответственность по ст. 12.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях, которая предусматривает наказание в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере пятисот рублей.

Начальник отдела прокуратуры Камчатского края по надзору

за исполнением федерального законодательства

старший советник юстиции В.Ф. Розгачев

 

Данными сервисами предоставляется бесплатная информация о транспортных средствах, в отношении которых не могут производиться регистрационные действия информация о пробеге, комплектвциях, ДТП, штрафах, ограничениях таможенными органами, органами социальной защиты населения либо другими органами в случаях и порядке, предусмотренных законодательством Российской Федерации, запретов или ограничений по изменению права собственности.

ПЕРЕХОДИТЕ ПО ССЫЛКАМ:

1-ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

2-Оплата штрафов за нарушение ПДД

3-Полная история машины (владельцы, пробег, аварии)

4-vin.auto.ru/

5-Налоговые приставы.

6-Проверка штрафов ГИБДД

7-Все про ОСАГО включая расчет вашей скидки!

 

Спойлер: водительские удостоверения

Какие категории откроют при замене водительского удостоверения?
Не секрет, что с 1 апреля 2014 года выдаются водительские удостоверения нового образца. В этих удостоверениях 16 категорий (А; А1; В; В1; С; С1; D; D1; ВЕ; СЕ; С1Е; DЕ; D1Е; М; Тм; Тb).

У многих водителей возникает вопрос – какие категории будут открыты при замене их водительских удостоверений? Сейчас разберемся!

На основании статьи 25 Федерального закона от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» получаем такой результат:

А = А + А1 + B1 (с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа)

В = В + В1 (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа)

С = С + С1

D = D + D1

Е = ВЕ + СЕ + С1Е +DЕ + D1Е

М - автоматически открывается, если у Вас уже есть водительские права любой категории.

Перед знаком «=» стоит прежняя категория. После знака «=» стоят категории и подкатегории, которые будут открыты в водительских удостоверениях нового образца.

Ну и примеры:

Если у Вас была категория А, то в новом удостоверении будут категории и подкатегории: А, А1, B1 (с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), М.

Если у Вас была категория В, то в новом удостоверении будут категории и подкатегории: В, В1 (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), М.

Если у Вас были категории В, С, то в новом удостоверении будут категории и подкатегории: В, В1 (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), С, С1, М.

Если у Вас были категории В, С, D, то в новом удостоверении будут категории и подкатегории: В, В1 (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), С, С1, D, D1, М.

Если у Вас были категории В, С, D, Е, то в новом удостоверении будут категории и подкатегории: В, В1 (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), С, С1, D, D1, ВЕ, СЕ, С1Е, DЕ, D1Е, М.

Если у Вас были категории А, В, С, D, Е, то в новом удостоверении будут категории и подкатегории: А, А1, В, В1, С, С1, D, D1, ВЕ, СЕ, С1Е, DЕ, D1Е, М.

Категории Тм и Tb не рассматриваем. Это специальные категории для управления трамваем и тролейбусом. В них изменилось только обозначение категорий, а сами категории остались прежними.


Значения категорий и подкатегорий в новых водительских удостоверениях (в соответствии с ч.1 ст. 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»):
категория "A" - мотоциклы;

категория "B" - автомобили (за исключением транспортных средств категории "A"), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории "B", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории "B", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

категория "C" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории "C", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория "D" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория "BE" - автомобили категории "B", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории "B", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория "CE" - автомобили категории "C", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

категория "DE" - автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;

категория "Tm" - трамваи;

категория "Tb" - троллейбусы;

категория "M" - мопеды и легкие квадрициклы;

подкатегория "A1" - мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;

подкатегория "B1" - трициклы и квадрициклы;

подкатегория "C1" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории "C1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория "D1" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории "D1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория "C1E" - автомобили подкатегории "C1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;

подкатегория "D1E" - автомобили подкатегории "D1", сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.



Примечание! Водительские удостоверения, выданные в Российской Федерации до дня вступления в силу Федерального закона от 07.05.2013 г. N 92-ФЗ, признаются действительными до окончания установленного в них срока. То есть все прежние водительские удостоверения продолжают действовать весь срок, на который они выданы. Выдаются же обычные водительские удостоверения в нашей стране на срок 10 лет.
Если при замене "прав" не открыли категории BE, DE
Как быть водителю, если при замене водительского удостоверения категорию "Е" перенесли в новые "права" не полностью?

Правы ли работники ГИБДД?

Сейчас разберемся.

Водительские удостоверения подлежат замене раз в 10 лет.

С 1 апреля 2014 г. выдаются водительские удостоверения нового образца.

При получении новых «прав» некоторые водители обнаружили, что категория "Е" из прежнего удостоверения перенесена не полностью. Например, раньше была просто категория "Е", и управлять можно было любым транспортным средством с прицепом (хоть грузовиком, хоть автобусом), а в новых "правах" поставили только "СЕ" и "С1Е". А водитель рассчитывал на "ВЕ" + "СЕ" + "С1Е" + "DЕ" + "D1Е".

Скорее всего, с такой проблемой столкнулись водители, которые фактически не проходили обучение и не сдавали экзамены на каждый состав транспортных средств (отдельно "ВЕ", "СЕ", "DЕ"), а обучались и сдавали экзамен только на "СЕ". При этом получили водительские удостоверения с категорией "Е" без ограничений.

До вступления в силу постановления Правительства РФ от 15.12.1999 г. № 1396 "Об утверждении Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений" (т.е. до 01.01.2000 г.) категория "Е" проставлялась без особых отметок и относилась к любым транспортным средствам.

С 01.01.2000 г. в соответствии с действующими тогда "Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений" сдавать практический экзамен на категорию "Е" требовалось отдельно с транспортным средством – тягачом конкретной категории ("В", "С", "D"). И если, к примеру, водитель сдавал экзамен только на грузовике с прицепом, то следовало ставить в водительском удостоверении "Е к С".

Однако водительские удостоверения продолжали выдавать, проставляя категорию "Е", и не делая запись в особых отметках (к какой категории транспортного средства – тягача относится категория "Е").

Позднее в водительских удостоверениях стали проставлять (в особых отметках), к какой категории относится "Е" ("Е к С"; "Е к D"; "Е к ВС"; "Е к ВCD").

Представители ГИБДД в обоснование своих действий по "закрытию" некоторых категорий с прицепами ссылаются на письмо Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ от 27.09.2007 г. № 13/5-184 за подписью В.Н. Кирьянова "О порядке замены водительских удостоверений с разрешенной категорией Е".

Однако в этом письме речь идет о другом. В нем возвращается в водительские удостоверения категория "В" с прицепом. Это связано с тем, что в другом документе - в пункте 8, абзаце 4 Указаний ДОБДД МВД России от 12.05.2001 г. № 13/7 - 2068 "Об отдельных вопросах экзаменационной деятельности подразделений ГИБДД МВД России" говорилось, что при замене водительских удостоверений с открытыми категориями «В, С, D, Е», выданных до июля 2000 года, в новом водительском удостоверении разрешающие отметки проставляются к «СD» (т.е. "Е" к категории "В" не проставлять).

Данный абзац и отменен Указаниями от 27.09.2007 г. № 13/5-184. А о том, чтобы не проставлять какие-либо категории или подкатегории при замене водительских удостоверений, речь в Указаниях не идет.

В настоящее время при замене водительских удостоверений в ГИБДД пытаются проставить только те категории, на которые водитель сдавал практический экзамен с прицепом (соответственно, те категории, на которые экзамен с прицепом не сдавался, в водительское удостоверение не ставят).

С одной стороны логично. Но! Так как водителю ранее выдали водительское удостоверение с категорией "Е" без указания ограничений в особых отметках, следовательно, эта категория "Е" давала право управлять любым транспортным средством с прицепом. И получается, что при замене водительского удостоверения водителя лишают права на управление отдельными транспортными средствами. При этом каких-либо законных оснований для такого лишения нет.

Суды в рассматриваемой проблеме встают на сторону водителей. В Интернете можно найти судебные решения, вынесенные в пользу водителей, когда суд в аналогичных случаях обязывал ГИБДД обменять водительское удостоверение за свой счет (т.е. бесплатно для водителя), проставив все необходимые категории для управления любым транспортным средством с прицепом.

Вот два таких решения (формат .pdf):

• Решение суда_1
• Решение суда_2

Так как у нас в стране действуют нормативные правовые акты одни для всех, то и применять их следует однообразно. Поэтому, имея положительную судебную практику, в аналогичных ситуациях, можно надеяться на восстановление своих прав через суд.

Как следует действовать водителю, если у него ранее в водительском удостоверении стояла категория "Е" без особых отметок (и если у него нет медицинских ограничений), а при замене проставили, например, только "СЕ" и "С1Е"?

Сначала надо обратиться в ГИБДД, показав решения судов по аналогичным делам, и попросить выдать за счет ГИБДД водительское удостоверение с допуском к управлению всеми транспортными средствами с прицепом.

В случае отказа придется обратиться в суд с просьбой:

• признать действия ГИБДД незаконными,
• обязать выдать за счет ГИБДД водительское удостоверение со всеми необходимыми категориями,
• взыскать судебную госпошлину,
• взыскать расходы на юридическую помощь (если водитель воспользуется такой помощью).

 

Спойлер: предистория

Двигаясь по односторонней улице Фрунзе (справа налево на верхнем фото), он свернул на улицу Ломоносова и без нарушения припарковался в нескольких метрах за знаком 5.5 "Дорога с односторонним движением" (примерно в 10 метрах за перекрёстком и на достаточном расстоянии от пешеходного перехода, который можно разглядеть у дома). Забрав какие-то документы, он вернулся к машине, включил задний ход и, не создавая помех другим участникам движения, выехал на перекрёсток (согрешил, конечно), после чего продолжил движение по улице Фрунзе.

Через 200 метров (на площади Ленина) он был остановлен экипажем ДПС, который обвинил его в правонарушении, ответственность за которое предусмотрена статьёй 12.16 часть 3 КоАП (5000 руб. или лишение права управление на срок от 4 до 6 месяцев). Круто, не правда ли? Удивившись, он позвонил мне и обрисовал суть ситуации. Прекрасно помня о том, что движение зажним ходом на одностороннем движении правилами не запрещено, а "кирпичей" и знаков 5.7.1-5.7.2 "выезд на дорогу с односторонним движением" в окрестностях перекрёстка нет, я посоветовал ему настоять на составлении протокола с внесением туда этого замечания: я был абсолютно уверен, что он нарушил только п. 8.12, который запрещает движение задним ходом на перекрёстке и должен нести наказание по статье 12.14 часть 2 КоАП (500 руб.)



Сохранить в АльбомСхема событий


Протокол и схема были состалены, замечание было внесено. А вот далее с помощью интернета мы узнали много нового. Оказывается, судебная практика и правила дорожного движения находятся в разных измерениях: на волне борьбы с любителями объезжать пробки задним ходом по встречной полосе на проспектах Москвы появилось множество дополнительных "кирпичей", а также вышли изменения от 9 февраля 2012 года к постановлению Верховного Суда №18 от 24 октября 2006 года, в которых говорится:

Спойлер: и ответ

"Нарушение водителем требований любого дорожного знака, повлекшее движение управляемого им транспортного средства во встречном направлении по дороге с односторонним движением, образует объективную сторону административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 12.16 КоАП РФ (например, нарушение требований дорожных знаков 3.1 «Въезд запрещен», 5.5 «Дорога с односторонним движением», 5.7.1 и 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением»).

При применении этой нормы следует иметь в виду, что, исходя из содержания пункта 8.12 ПДД, движение задним ходом по дороге с односторонним движением не запрещается, при условии, что этот маневр безопасен для участников дорожного движения и, с учетом сложившейся дорожной ситуации, вызван объективной необходимостью (например, объезда препятствия, парковки). Нарушение водителем указанных выше условий образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 12.16 КоАП РФ. По этой же норме следует квалифицировать действия водителя, выехавшего задним ходом на дорогу с односторонним движением в нарушение требований дорожного знака 3.1 «Въезд запрещен», а в случае, когда такой маневр был совершен на перекрестке – также и по части 2 статьи 12.14 КоАП РФ".

Выделю главное: "… движение задним ходом по дороге с односторонним движением не запрещается, при условии, что этот маневр безопасен для участников дорожного движения и, с учетом сложившейся дорожной ситуации, вызван объективной необходимостью (например, объезда препятствия, парковки)". И это не текст ПДД, а малоизвестные изменения к постановлению ВС! Во всех остальных случаях (кроме объезда препятствия и парковки) решать, была ли объективная необходимость, очевидно, будет инспектор или суд, соответственно, водителю надеяться не на что!

С учётом ничтожного количества судебных решений в пользу водителей, я посоветовал родственнику полностью признать вину и ходатайствовать (письменно или устно) о назначении наказания в виде штрафа. За последний год у него было три нарушения ПДД: дважды неправильная парковка и подставной пешеход, которого он "не пропустил". В последнем случае, желая сберечь время и нервы, он не стал спорить, согласился с нарушением и через несколько дней спокойно оплатил 50% суммы штрафа (750 руб.) через банк. В итоге его классифицировали как "злостного нарушителя", но, видимо, принимая во внимание бедственное положение экономики страны и нецелесообразность лишения (не будет покупать бензин, львиная доля цены которого — акцизы), судья с учётом признания вины посчитала возможным назначить наказание в виде штрафа в размере 5000 руб., на который опять же распространяется скидка 50% при оплате в течение 20 дней после вынесения постановления суда.

Теперь заглянем в экзаменационные билеты.



Сохранить в АльбомРазрешено ли водителю движение задним ходом при отсутствии других участников движения? 1. Разрешено, но только до пешеходного перехода. 2. Запрещено.


Комментарий: "Движение задним ходом на дорогах, обозначенных знаком «Дорога с односторонним движением», не запрещается. Но поскольку на пути движения расположен пешеходный переход, на котором движение задним ходом запрещено п. 8.12, водителю можно
двигаться задним ходом на данном участке дороги только до пешеходного перехода".

А вот и нет! Вы рискуете остаться без прав, поскольку в ваших действиях не найдут "объективной необходимости".



Сохранить в АльбомВы случайно проехали нужный въезд во двор. Разрешено ли Вам в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем повернуть направо? 1. Да. 2. Нет.


Комментарий: "Знак "Дорога с односторонним движением" не запрещает движение задним ходом. В данной ситуации использовать задний ход, чтобы потом повернуть направо во двор, разрешено п. 8.12."

И снова нет! В самом лучшем случае расстанетесь с суммой 2500 рублей (50% штрафа).

 

Спойлер: комисионный

На днях ко мне обратился мой знакомый, с просьбой помочь продать его автомобиль, который не продается уже более полугода, а время идет. К слову причины для продажи, очень печальные. Владелец ТС, лечится уже больше года от рака, плохо говорит и передвигается, на лечение требуются средства. Вот его и уговорили поставить авто на комиссию в один из автосалонов.

Почему автомобиль не продается, вроде и цена в интернете у него вполне рыночная и состояние прекрасное. Но когда мы приезжаем в данный автосалон, ценник на стекле уже на 45тр выше и какие то невнятные, "мы еще цену не поменяли, там в интернете ошибка". Ну и прочее блаблабла, заговаривают зубы. Ну это ладно…
С такими "помошниками" можно никогда не продать, собственник решает забрать автомобиль. Но ему его не отдают, мотивируя тем, что авто под залогом и ссылаясь на какую то статью и договор, просят подождать. Проходит две недели, приехал уже сам вчера, автомобиль опять не возвращают, на этот раз он уже не просто под залогом, а рассматривается в кредит. Вернуть автомобиль они конечно могут, но только за 40тр, дескать авто уже продан, автосалон несет издержки, залог уже потрачен на нужды того самого салона, а мы разрываем сделку и расходы ложатся на нас. В договоре такой пункт действительно есть и риски когда авто под залогом, там прописаны. Но самая изюмина в том, что когда бы и как вы не захотели забрать свое авто, оно всегда окажется "под залогом", так как что попало в руки к посреднику, не принеся хоть какую то прибыль, не должно просто так уйти. На это собственно ребята и живут, продажи к сожалению отошли на второй план. Теперь нам придется беспокоить людей с ксивам, ну или как лохам платить.
Не ведитесь ни на какие их уловки, продавайте свои авто сами. В лучшем случае, вас отдушат при продаже на полтосик или вы просто так оставите там тот же сорокет и потеряете время, в худшем вообще денег не увидите. Всем добра)

 

Есть постановление Правительства (ПДД) и решение ВС, которые друг другу противоречат и тут либо Правительству на основании решения ВС необходимо вносить изменения в свое постановление, либо Конституционному суду пизнавать решение ВС незаконным и подлежащим отмене! Фу, ты, как противно все это! Двуликие решения, противоречащие друг другу! Когда же в нашей многострадальной стране порядок будет, когда грамотные люди к власти придут? Извиняюсь, наболело!

 

проверка полиса ОСАГО (подделка или нет)
http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policy.htm

 

Любителям поворачивать не со своей полосы.

 

День был выходной и я озадачился как оформить ОСАГО. Чуть поразмыслив вспомнил, что есть какое то электронное ОСАГО. Зашел на сайт своей страховой пара кликов, 5 минут и полис продлен… "Вуаля" подумал я… Вышло дешевле, ехать никуда не нужно… Прогресс, мать его…
Полис мне скинули на емейл, попутно оповестив, что я его могу распечатать, при необходимости обратиться в любое отделение страховой чтоб получить полис на официальном бланке, но всего этого можно не делать, так как достаточно иметь номер полиса, любой наряд ДПС проверяет электронную ( как и обычную) страховку в пару минут…

Но что то в душе не давало покоя… Я вспомнил: ТО я не проходил, а вроде надо… И вроде раньше нужно было для оформления ОСАГО ТО не менее полугодовой годности… Почему же тут все прошло на ура? Оказалось, что наличие диагностической карты легко так же проверяется через инет… Достаточно помнить номер авто или номер кузова /vin, или номер сорки… Проверил, оказалось, что полис я оформлял в последний день действия предыдущего и диагностическая карта действовала последний день… Система пропустила… Вот думаю свезло так свезло… И тут сэкономил…

Но все равно внутренний голос твердил, что государство не нае… обманешь.

Пошел курить интернет, и тут вот они: совсем не мелкие буквы закона об ОСАГО:
Статья 14. Страховщик вправе выставить регресные требования страхователю в случаях:
…
и) на момент наступления страхового случая истек срок действия диагностической карты, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, легкового такси, автобуса или грузового автомобиля, предназначенного и оборудованного для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь (кроме места для водителя), специализированного транспортного средства, предназначенного и оборудованного для перевозок опасных грузов.

То есть если на момент страхового случая у вас нет диагностической карты, закончился ее срок, или она левая, то страховщик оплатит ущерб пострадавшей стороне, и потом регрессом выплаченную сумму предъявит вам…
Вот так вот купив страховку официально, заплатив полную стоимость полиса, вы оказываетесь незастрахованными…

Мораль: если вы не проходили ТО в официальном пункте, не поленитесь зайдите и проверьте наличие вашей Диагностической карты в базе…