Полная кодировка и адаптации всех блоков Amarok c AT и MT

Большое спасибо, сам давно искал но пока ни чего не находил я еще не смотрел как будет время скачаю и гляну. Только вопрос с какого это авто мотор год и так далее, а так большое спасибо, сам пока с одисом разбираюсь.

 

Добрый день форумчане Амороководы, столкнулся с ситуацией: ктото постирал данные базовых устоновок, в частности "давление" теперь ТНВД давит так что форсунки скрипят. АТ битурбо, 180лс, 13 год

 

Чет не вижу педали для скачивания файлов.

 

Приветствую, поделитесь архивом пожалуйста))
Все пытаюсь в закрытую область попасть 09 блока... не дает снять "контроль световых приборов"

 

Добрый день ! Подскажите почему мне не видно Фаил для скачивания. Это потому что я новенький ?

 

а архивы это где?

 

машинка в третьих руках, горят дальние фары в качестве ДХО на 50%. кто, когда и как делал не понятно, бывший хозяин сказал что только это спец адаптация для РФ. проблема в том что они горят постоянно как только включил зажигание, в положении переключателя в 0, как только включаешь габариты или ближний свет, ДХО выключается. а мне так не надо. хочется чтобы при поднятом ручнике он не горел. есть Вася и VCDS. гуглил несколько дней и так ничего не нагуглил. в большинстве случаев есть отсылка на блок 09, байт 26 и бит 11. и в Васе и в VCDS этот байт голый (без галочек) к тому же не понимаю как может быть 11 бит если их там всего максимум 8 (0-7). в некоторых источниках это 23 байт и 3 бит, но и там совершенно другое. менять пробовал, не помогло. а самое любопытное что везде указано что ДХО может быть только габаритами, либо дополнительным проводом на ПТФ или же ближний в полнакала (что странно), ни где не сказано про дальний - вот что меня смутило. Складывается впечатление что заводская недоразвитая прошивка в принципе не способна отключать ДХО по какому то критерию. это действительно так и остается только уповать на перепрошивку?

так же интересует как вычитать пин-код приборки для прописки второго ключа с ИММО. единственное что нашел это вычитать EEPROM с помощью кабеля VAG COM KKL 409.1 и ПО VAG eeprom. в некоторых источниках пишут что не всегда он помогает. кабель стоит 500р. стоит ли его покупать? кто нибудь пробовал, получается? или есть способ попроще?