Привод управления заслонками климатической системы

Начало тут: http://amarokforum.ru/index.php?threads/Свист-моторчика-печки.499/page-3#post-20910
Вкратце проблема в некорректной подаче холодного или горячего воздуха в тот или иной воздухопровод и отсутствие реагирования на управление системой климатики.
Заслонки в амароке управляются сервоприводами:


Сервопривод - узел с электродвигателем, который поворачивает рычаг управления чем либо (у нас - заслонкой) и датчиком положения этого рычага, чтобы система управления "понимала" в каком положении данный рычаг находится в текущий момент. Датчик положения в нашем приводе - переменный резистор, подвижный контакт которого надет на ось шестеренки рычага:

Корпус сервопривода состоит из двух половинок соединенных защелками, чтобы разобрать, нужно аккуратно их по очереди отжать, раскрывая корпус тонким ножом например.
После вскрытия видим плату, на которой установлен резистор и имеются контакты для подсоединения моторчика (отмечены зеленой стрелкой на фото ниже).

Причины неработоспособности сервопривода могут быть следующими:
1. Не работает моторчик или на него не приходит питание.
2. Неисправен резистор, показывающий положение рычага (система не знает в каком положении находятся заслонки).
В нашем случае моторчик работоспособен, при подаче на него напряжения он нормально вращался в обоих направлениях.
Замер сопротивлений резистора изначально в точках 1 и 3 дал 4,4Ком. При этом сумма сопротивлений в точках 1+2 и 2+3 не была равна 4,4Ком. Так же наблюдались скачки сопротивлений при замерах. Однозначно резистор работает неправильно. Вытаскиваем плату из привода, она просто лежит на направляющих, аккуратно только следим чтобы ножки моторчика вышли из разъемов на плате. Открываем корпус резистора, черная крышка так же держится на защелках:

Внутри, на контактных дорожках обнаруживается большое количество смазки, которой там в принципе быть не должно. Промываем резистор в спирте. Затем немного подгибаем скользящие контакты по направлению платке резистора.
Собираем все обратно. Для надежности пропаиваем точки пайки резистора и контакты на плате.
После сборки замеры получились следующий: 1+3: 3,3Ком, замеры в точках 1+2 и 2+3 в сумме давали 3,3Ком при разных положениях рычага. Из чего делаем вывод о правильном функционировании резистора.
Еще при вытаскивании платы из сервопривода мне не понравилось, что один из контактов моторчика шел в натяг, а другой вытащился очень легко. При окончательной сборке, для надежности эти выводы в разъеме были пропаены.
При проверке на столе сервопривод работает корректно. Ждем возможности проверить на авто.

 

если резистивный слой не протерт в месте трения скользящих контактов ( посмотреть на просвет.) тогда дело стопроц. в смазке которая туда залезла с шестерен.( я очень предполагал как только тема появилась что менять ничего не нужно .просто приложить руки ) ( и еще момент . никто помоему не написал была ли ошибка в климате по этому сервомотору и какая ? )

 

Резистивные дорожки в отличном состоянии. Склоняюсь к влиянию смазки, попавшей в резистор с шестеренок. Судя по тому, что данная проблема, по постам в интернете наступает при холодах, делаю вывод что смазка густеет, подвижный контакт перестает доставать до дорожки и система перестает видеть положение заслонок. Ползунки резистора очень мягкие на изгиб и это тоже в пользу данной теории.
Хорошо если кто добавит код ошибки и фото мест установки данных приводов в авто. Так же приветствуются методики их замены. По Жениному описанию вроде как пришлось всю торпеду разбирать.

 

это радует что резистор сам целый.смазка даааа сделала свое дело. а торпеду не разбирали а снимали целиком. достаточно дорогая и трудоемкая процедура.

 

Видимо это про пресловутый резистор. Это у тебя такая беда?

 

опередил Вась!!! такая проблема есть...думаю как решить

 

у меня эта ошибка появляется ( ВРОДЕ ) только летом!!!! узнаю, может и смазать надо!!! все на ТО

 

Вполне может быть другая причина, если в жару ошибки. Я в первом посту писал, что один из контактов моторчика очень легко ходил в разъеме. Теоритически может дело в расширении при тепле. Смотреть нужно. Сам узел в плане конструктива и применных материалов надежен, но как выяснилось имеются косяки, которые несложно устранить руками, не покупая нового узла.

 

ппц.дует печка холодным справа. холод ошеломительный. климат раздельный .левая сторона не вытягивает даже на макс температуре. вечером в гараж. буду карячится снимать привод. вроооде как снимают без демонтажа торпеды.( вчера в час ночи пытался привод растолкать одисом нифига молчит зараза )

 

мда блин. полез посмотреть что там с сервоприводом.отвалилась тяга сама от моторчика каюк короче ему. час я пытался отвернуть болты. один открутил. остальные оторвал банально. открыл привод смазка на резисторе как и у всех походу. попробовал починить отвалилась опять тяга. заказал новый 5300 в понедельник будет и буду снимать торпеду. а фигли делать надо. заслонку рукой поставил в горячее положение. и зафиксировал куском пластика .чтоб хоть на машине ездить можно было.

 

Такая-же фигня, правая заслонки иногда подклинивает в холодном состоянии. На выходных пойду снимать. Поменяю я его, они такие-же как на туарегах, у меня комплект остался

 

на туареге чуть другой привод и номер детали заканчивается на буквы ab а у нас al. разница в лапке которая заслонку двигает.переставить можно думаю.мой новый привод пришел.сравнил сопротивление резистора оно разное. новый 4.4 ком. а неисправный 5.3 ком. видимо резистор портится и привод начинает выламывать.потому как положение неправильно считывается.

 

ура товарищи вчера таки поменял привод правый без снятия торпеды. адаптировал заслонки все заработало. тепло это счастье.мучился правда долго. ноооо

 

Ну вот и у меня справа подуло холодным и не реагирует на управление шайбой?!?
Подскажите дилетанту что, куда и как залезть, чтобы зафиксировать на горячий воздух, у нас -25 с утра!!!

 

Пжлст?!??

 

Не совсем так. Переменный резистор задает напряжение на подвижном контакте, которое считывает АЦП. Крайние выводы резистора подкючаются к земле и питанию. Поэтому не существенно какое полное сопротивление имеет резистор, важно соотношение, задаваемое подвижным контактом. А так что 5 КОм что 10 раницы не будет. А посему и выламывания рычага по этой причине быть не может, скорее механическая помеха какая либо.

 

Помогите мне пожалуйста