Ремонт платы Webasto Amarok 2012

Добрый день, дорогие одноклубники!
3 года назад у меня начала глючить плата управления штатным отопителем.
В чем это выражалось? Однажды зимой, вышел из заглушенного авто и слегка, хлопнув дверью, услышал под капотом тихое жужжанье, это оказался моторчик Webasto. И прекращать жужжать он не собирался, пока я не вытащил предохранитель №62. Сам отопитель, разумеется, перестал работать. Почитав кучу форумов, взвесив все варианты ремонта (покупки), пришел к решению восстановить "своё любимое." И начался процесс изучения матчасти. Тут варианты расходятся по следующим маршрутам:
а)снять полностью котел
б)снять плату управления
И предложений по реализации демонтажа тоже несколько:
а)снять бампер, фару
б)найти пианиста с такими длинными руками и пальцами))). В дальнейшем именно этот вариант я и выбрал, но руки обычные-сосиски, с пробегом 49 лет. В помощь взял дочку пианистку-подавать инструменты, светить фонариком, ну и, чтобы было на кого поорать в конце концов.)))

Далее я выложу все имеющиеся фото и небольшую статью, которую мне любезно помог создать известный уважаемый мастер из Санкт-Петербурга Альберт. Выражаю ему огромную благодарность за помощь в ремонте платы и полному описанию всех процессов.

 

Спешу заметить, что самое сложное во всем процессе было снять маленькую крышечку разъёмов. В итоге я ее немного сломал и потом закрепил на дополнительный самодельный кронштейн, чтобы не покупать.

Подробное описание непосредственно ремонта (пропайки) платы управления Webasto:


Также будет сделана копия прошивки в архив. И произведена подготовка к любым жизненным случаям. К гарантийным случаям. К восстановлению после залива или механического повреждения. При наличии прошивки любую другую плату адаптирую под ваш автомобиль.
Вот посмотрите. Это плата нового поколения. Это система evo. Их тоже успешно делаю.
Так что есть, чем порадовать клуб Амарок владельцев. Кроме того. Если есть типовые болячки по электронике- можно придумать как грамотно ремонтировать! Это может быть что угодно. ЭБУ, блоки розжига ксенона. Блоки подушек. Светодиодные фары. Всякие болячки блоков климата…
Вот сейчас мне владельцы субару прислали типовую болячку блока климата. Сделал. Теперь делаю для сообщества материалы по самостоятельному ремонту!
Амароководы разделили мнение на за и против. Пропаять или новая плата. Я изначально не рассчитывал на новую плату, так как понимаю, что, если подойти с умом и правильными руками, то можно существенно подлить ей жизнь.
Новая плата- через 5 лет- в точности так же заболеет.
А пропаять грамотно- так лет 10 и более проходит
Кроме того- после 10 года- ввели программную защиту. И новую плату только через дилера можно привязать к авто. Или через хитрые манипуляции с прошивкой.

 

Итак. Первично блок вышел на диагностику только после прижатия резистора 10 Ом, который задействован в схеме выработки напряжения питания для процессора.
Это типовой дефект, который я наблюдаю у каждого второго блока, такого возраста. А Блок у вас в работе с 12 года.
Плата ещё не паяная, это идеальный случай для восстановления. Знаю что восстановится она быстро и с первой попытки.
Подготовка к первичному тестированию. Сперва внешний осмотр под микроскопом. Далее напаиваю проводки- и делаю тестирование перед ремонтом.
Плата подключена к компьютеру через тест блок копию дилерского блока. С поддержкой новейшего протокола Wbus 4.0. ‎
Блок не выходит на связь с диагностикой. ‎
И не потребляет ток. На амперметре потребление 0 Ампер ‎] Мастерская Гранова: Прижимаю резистор 10Ом. ‎ Мастерская Гранова: И блок запустился. Пошло потребление тока. 0.02 ампера. Именно столько блок потребляет в то время когда не включены агрегаты вебасто.
Блок вышел на диагностику.
‎ Подключены имитаторы нагрузок.
И блок прошёл все тесты. А всё потому, что неисправность плавающая. Трещины могут смыкаться. И тем самым блок может временно оживать. Но не ладим себя обмануть! Всё это не на долго. Пока не устранишь причины поломки- стабильности не будет.
А причины поломки обычно бывает 2. Это старение и растрескивание пайки. А вторая причина- старение электронных элементов. Всё же условия эксплуатации очень жесткие. Это и холод зимой. А потом резкий разогрев до температур порядка 80 градусов. Резкое расширение олова паяных контактов. Стресс для всех элементов на плате. С годами это подтачивает «здоровье» платы.
Итак. Главная задача ремонта. Устранить наработку по паяным соединениям. Для чего делается полная пропайка платы. С контролем всего процесса под микроскопом. В результате процедуры буквально обнуляется наработка, и состояние паяных соединений восстанавливается. Кроме того, для продления жизни платы- используется классический оловянно свинцовый припой. А также накатываются наплывы которые полностью обхватывают и элемент и посадочную площадку на плате. Это выгодно отличает ручную пайку от заводской, которую делает автомат. Автомат кладёт припоя мизер, буквально только под самой деталькой. что во много раз сокращает возможный срок службы. И по экологическим нормам, на заводе паяют чистым оловом. Которое подвержено растрескиванию. Особенно когда действует быстрый "шоковый" разогрев!
Втора главная задача. Выборочно проверить элементную базу, которая может изменить свои характеристики от эффектов старения. Например- электролитические конденсаторы теряют ёмкость. А Резисторы со временем могут сильно поднять номинал своего сопротивления. Хороший мастер должен вовремя заметить эти явления, и произвести замену. Для плат с возрастом около 10 лет, такие явления являются редкостью, а вот после 20 25 лет эксплуатации ситуация ухудшается.
Для того чтобы выполнить качественно пайку- важно иметь инструмент профессионального класса. Так как для правильной кристаллизации припоя, нужно точно выдержать рабочую температуру. Которая кстати сильно отличается от марки этого самого припоя. Если всё выполнить правильно, металл припоя при остывании не закисляется, набирает максимальную прочность и должную вязкость. Чтобы сохранить эти качества на долгие годы жесткой эксплуатации. Мастерская Гранова: В общем есть тонкости. Многое зависит от мастера. И очень много от инструмента. Хороший мастер и раскалённым железным гвоздём распаяет, но не будет такой прочности. И что говорить про гаражных мастеров, которые и паять толком ещё не умеют, и инструмент покупают самый простецкий. Я лично знаю мастеров, которые паяют китайскими паяльными станциями за 10000, которые не гарантируют правильную температуру. И чтобы запаять такой станцией- нужно иметь очень много опыта. Хорошо видеть на глаз- закисления, каверны, недопаи. Что для инструмента подобного класса получается чаще, чем хорошая пайка.
Следующим этапом идёт процедура смывки полиуретанового лака. В процессе смывки, не редкость когда отваливаются один или несколько элементов. Так как эти элементы уже давно держались только на лаке. И в случае этой платы произошёл отвал одного резистора. Как раз того на 10 Ом, который пришлось мастеру прижимать пальцем.
Смывка лака представляет особую опасность для начинающих ремонтников. Потому что правильно поставить элементы на место- это ещё та задача. Ладно когда отвалился один или два элемента. А если отвалилось 20 элементов. Да ещё и похожих по размеру. Получается настоящий ребус.
Да и смывать нужно точно зная чем! Потому что слишком агрессивный растворитель- испортит элементы. Например может нарушится герметичность электролитических конденсаторов. И такие случаи реально были. Да и токсичность растворителя тоже нужно учитывать. Не у всех же есть противогаз, или хорошая вытяжка. Пока отмываешь, можно схватить свою дозу отравы!
Мастер начал пропаивать плату. И вот прислал фрагмент прямо из под микроскопа. Для повышения механической прочности, На каждый контакт накатан миниатюрный шарик, Который как бы обхватывает элемент сбоку и сверху. А также занимает полностью всю посадочную площадку. Держит деталь "в седле" всем своим объёмом.

 

Вот ссылки на пару видео процесса диагностики:

Константин Семенкевич — Видео Mail.Ru

Константин Семенкевич — Видео Mail.Ru

Получил плату, установил в авто в обратном порядке. Были небольшие "затыки" при запуске с пульта Телестарт 91, но после нескольких попыток они вновь подружились.
Хочу выразить огромную благодарность Всем, кто мне помогает на протяжении многих лет!
Сергею АГ!!!
Альберту!!!
Всем, чьи советы и наставления наконец нашли свое применение.