Экспедиционная укладка машины

Собственно я вернулся из Казахстана и первый пост будет об экспедиционной укладке.
Некоторые знают, что я делал фанерные ящики, но отказался от них по некоторым причинам.
Потом я ставил здоровенные ящики из икеи, но они тоже не айс.
Теперь мы закупили алюминиевые ящики, но вопрос укладки остался открытым.
Сегодня я опять раскладывал вещи по кузову и заметил, что самарские канистры на 20 литров на 1 см выше ящиков.
отсюда появилась идея....


[upd=1431364632][/upd]
собственно поясняю
можешь вытаскивать по очереди любой ящик или канистру и ничего не рушится.
канистры прочные и выдержат сколько угодно.
4 канистры и 3 ящика встают без зазоров и канистры не могут упасть на бок.
ящики не цепляются замками и петлями друг за друга.
вместо специальной фанерки можно использовать спальные фанерки.

[upd=1431364845][/upd]
есть один момент....
у меня ровный пол из-за листа алюмишки
без алюмишки крайние канистры могут быть вровень с ящиками или ниже

 

Dimochka, ящики рулят
Они не мокнут и не набиваются пылью. Они лёгкие и вместительные.
Они сами в состоянии выдержать вес фанерки сверху и некоторых вещей.
Недостаток ящиков в том, что они цепляются друг за друга и при вытаскивании тянут за собой груз сверху. В результате чего все рушится.

[upd=1431405201][/upd]
Канистры экстрим выдерживают вес машины и могут использоваться как сентраки.
Есть риск что они протрутся об пол.
Но они довольно толстые.
Трещины в канистре ремонтируются феном. Я ремонтировал.

 

Север 11, я тянул машину Лены Глушко из кювета и подкладывал под трос канистру, чтобы трос не терся о край дороги.
В результате трос продавил канистру сбоку и там образовалось небольшое расслоение и течь.
Дома я взял строительный фен и нагрел канистру.
Пластик вокруг места нагрева сжался и дырка заплавилась.

 

Экспедиционная укладка шмурдяка нужна для многодневных автопутешествий с ежедневной установкой/сборкой лагеря. Преследует цели экономии времени, веса, многофункционального использования элементов, доступности и удобства эксплуатации.

 

А что было бы ,если все это в гермомешке?!
Не , для дальняка только ящики.И потом представь,Дим.Сколько нервов придется потратить чтобы вытащить какую то вещицу , оказавшуюся на самом дне мешочка?А еще найти ее под дождиком, как вариант...

[upd=1431506221][/upd]
Вспомнил.В поездке на Ойкумену у меня было два пластиковых(толстенных) ящика, один здоровый чемодан(который жалко выкинуть,но не жалко ушатать) и большой количество пакетов(здоровые такие мешки как в океях и т.д.).Дак вот - бысто найти и достать я мог только с ящиков и чемодана, а с мешков - полный писец(хотя все было подписано).
Так что ящики рулят.

 

HagenM ,и далеко не только у вас такая

 

у меня тоже такая укладка раньше была, но количество барахла выросло и пришлось что-то придумывать

 

https://goo.gl/photos/Gv5w2EXx985tmrHq9
продолжаем разговор...
заехал в субботу в планету железяку и увидел там большие евроящики 800*600*320 по 1250р.
ну я прикупил себе пару. крышек к ним не было в наличии.
рассмотреть их можно на фотках
ящики имеют ячеистое дно и не должны продавиться тяжелыми предметами.
встают рядом между арками без зазора...
можно надставлять их друг на друга в три уровня, но третий уровень не будет вылезать из задней двери кунга.
на ящик 800*600*320 ставятся два ящика 600*400*290 и наоборот, на два ящика 600*400*290 ставится один ящик 800*600*320, для чего у большого ящика специальные пазы в ячеистом дне.
в общем эти ЕВРОящики очень подходят к амароку потому что в рекламе, как мы помним нам говорилось, что амарок проектировался под перевозку европалеты, а это означает некую стандартизацию тары и для этого амароку сделали проем между арками 1220, что означает, что можно всунуть между арками два ящика вдоль без зазора.
еще конечно круто, что пред ящиком 800*600*320 влезает 3 ящика 600*400*290 поперек и до борта остается около 100 мм .
в общем я пока пересыпал свой инструментальный ящик в новый 800*600*320 и буду ездить и тестить его.