Маслом волка не испортишь!

Второй авто тойота версо, рекомендуемая вязкость масла моторного 0w20, 5w30 тоже можно. На 5w30 мотор работает тише и мягче.

 

Я не спец по маслам, но когда переслал коллеге ссыль на странцу "масло-форума" с вашими анализами он сказал, что это анализ для гидравлических, а не моторных масел
имхо надо сажу мерить, а не металлы в масле. Есть метода в ж.Авторевю её описали по капле на фильтровальной бумаге (правда там оценку результатов они не правильно делают - журналисты что с них взять). Такой анализ хоть каждый день можно самому делать.
Но маслянистая тема - это холивар - благодатная тема для прений за рюмкой пива теплым летним вечером на амарокфесте!
п.с. ничего против ЛУКойла и прочих не имею...

 

) ваш коллега не в курсе. Анализ на содержание сажи есть в анализе. А холивар возникает среди тех, кто ниухя не знает про масла ). Лук можно смело лить, сейчас у ОД льют и у других.

 

Немного эмоционально, но по сути правильно.
Сейчас в РФ есть два производителя моторных масел полностью отвечающих требованиям VW 504/507 - это ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH VN 5W-30 (ссылка на сайт производителя http://lukoil-masla.ru/ru/Products/ProductCard?product=983) и G-ENERGY SERVICE LINE W 5W-30 от Газпрома (http://g-energy.org/ru/catalog/g-energy_service_line/w_5w-30.html).

Проблема недоверия к отечественной продукции понятна и уходит корнями в советское прошлое. Химическая промышленность страны советов была с одной стороны отсталая, с другой заточена совсем под другие цели, нежели гражданские автомобили. Как следствие специфические продукты и тотальный дефицит.
В то же время, за рубежом, все развивалось по законам рынка, а он требовал новые и качественные продукты.
Низкое качество отечественных (советских) товаров и тотальный дефицит выработали в наших согражданах стойкое преклонение перед иностранным продуктом. Это относится к автомобильным маслам в первую очередь.
Мы готовы покупать никому не известные марки масел, лишь бы сделаны они были за рубежом...
Отсюда и идет тот спор по поводу отечественных масел.
Но время далеко ушло вперед, и крупные отечественные нефтяные компании вышли на международный рынок не только с сырьем, но с готовой продукцией (это стало возможно только благодаря вхождению в ВТО, только для этого мы вошли в ВТО). Появились масла, топлива, отвечающие уже самым строгим европейским нормам.

Поймите меня правильно, я не ура патриот и многое мне не нравится в нашей экономике и политике, но наш форум вне политики, поэтому речь только об отечественных маслах - их можно покупать, они ничем не хуже, а иногда и лучше именитых зарубежных аналогов (я имею в виду только те что перечислил).

P.S. Хотя честно говоря, G-Energy это не совсем отечественный продукт, в нем только деньги отечественные и бренд Газпрома, а производится оно в Италии, отсюда и цена...
а вот Лукоил наш почти на 100% за исключением присадок.

 

Други!
Скажите пожалуйста, а можно получить от Вас однозначный ответ, какое же масло лучше.
Сейчас стою перед выбором моторных масел, а это: Мотюль, Ликви Моли или оригинальное масло предлагаемое к продаже как масло используемое официалами (для себя вижу приобретение через экзист, масло видел, 5 литровая в железной банке серого цвета с надписью фольксваген). Понятно что написал лишь бренды, подбор естественного конкретного масла с учетом требуемых и предъявляемых стандартов.
Такой же вопрос ставлю перед собой и по поводу трансмиссионных масел по той же схеме, то есть тех же производителей.
Почему спрашиваю у Вас и здесь, поскольку от количества мнений, уже голова кругом идет, поскольку часть ремонтников, считающие себя специалистами наивысшей категории, склоняют к заливе только оригинального масла, а вторая часть убеждает что масла брендов мотюль, ликви обладают большим количеством и более эффективным существенно снижающим трение комплексом присадок и как следствие постоянное их использование существенно продлевает срок жизни двигателю да и всем остальным агрегатам.
Так ли ЭТО?

 

Спорить с вами не буду, ибо не технолог, но извините останусь при своем мнении. Для корректного спора мне надо будет пересылать ответы коллеги вам, а это скучные ссылки на ГОСТы, DINы и др. мировые стандарты.
Для себя понял что:
- бессмысленно читать оил-форум,
- пока до 100ооо буду лить Кастрюлю из титана 5W30, VW507 на 15ооо км (при этом при получении в экзисте слать штрих код на сайт кастрюли и успокаивать себя, что якобы эту маркетинговую фичу еще не подделали)
- не буду больше отдавать коллеге на спектральный анализ свежее/ и потом отработку (см.пункт 1)
- далее (когда дострою гаражс ямой и денег в стране меньше будет, а у меня времени больше) перейду на РФ масла 5W40 c заменой 7500км своими руками в субботу под пиво. И пофиг на VW 505-507-511-519 и другие допуски- кормушки автопроизводителей. Единственный момент будет "брендованное" масло с заправки/магазина. Пофиг на базовую основу (ISO или UNICRACKING, RHC, IDW). Перекроют ЛУКу, ГН поставку санкционных пакетов присадок будем просто лить базу:((.
-попробую прикрутить через ЕLM адаптер счетчик моточасов (ибо не понятно слово "коммерческий" транспорт - одни как dhl мотаются старт/стоп в пробках, другие коммерсы между городами наматывают км и нормально коксовыжег в фильтрах делают).
п.с.
много букф - пордон у коллег которые пытаютсяя зерна в этой теме найти

 

Дмитрию Amigo (про 505/507 и пр.) хочу добавить - с 01.01.2016 дизелька одинаковая в ЕС и РФ - 10 ppm. Евро-5. Читайте прессу или ТР ТС на топлива. Ну есно - остерегайтесь подделок.
+ пункт 6:
- чаще "щупать" масло (уровень и капля на бумаге) - чем чернее масло после ДВС тем лучше (но 2 радиуса от капли должны быть максимально одинаковыми) ;))
(сам грешу не научился и жену научить не могу - не умею найти уровень на проволке - стекает по стенкам)
Никого обидеть не хотел, пордонте.

 

Какое масло лучше?... Это вечный вопрос отечественных владельцев авто и его истоки я уже указал.
Меня немного удивляет Ваш выбор - Мотюль или Ликви? Но почему? Что свет клином сошелся на них... Мотюль обычное ничем не отличающееся масло от многих других небольших брендов, при том, что ценник весьма завышенный.
Я предлагаю Вам расширить "поле допуска"...

Что касаемо трансмиссионных масле, то тут выбор еще шире и проще, такие масла очень редко подделывают, а именитые компании производят очень приличные продукты.

Одназначно не использую оригинальные масла, не вижу смысла переплачивать за лейбл производителя.

По поводу комплекса присадок... В современных маслах количество присадок значительно уменьшена, в следствии строгих экологических норм Евросоюза. Количество и качество (реальный эффект) противоизносных присадок в современных маслах ничтожно, в большинстве случаев в составе хороших энергоэффективных масел повышено содержание ПАО, что ведет к лучшим противозадирным свойствам.

Обилие же присадок в маслах это скорее зло.

Мое мнение простое - хотите что бы ваш автомобиль жил долго и счастливо, кормите его качественным топливом, меняйте моторное масло через 10 тыс. км, используйте масло, соответсвующего допуска и главное не поддельное, а так же используйте добавки, позволяющие реально снизить трение и износ.

 

Мотюль это модно, современно, канистра красивая))

Я бы добавил, что лучше покупать любое, наименее раскрученное в РФ масло. Это страхует от подделки лучше всего.

 

Позабавил...
Лучше тогда сразу на трактор пересесть и лучше МТЗ выпуска до 2000 года, там вообще пофиг на допуски

 

От подделки страхует, а от качества нет... Имеется ввиду совсем уж экзотические марки...
Ну и добавлю, можно покупать отечественное Лукойл, но только соответствующего допуска, не подделывают, за этим зорко следит Лук, а нравы у нас сами знаете какие...

 

И я не спорю, т.к. знаю не много, вот интересно про капельную пробу https://bmwservice.livejournal.com/156346.html, склоняюсь к замене каждые 700 - 1000 л сожженного топлива.
Кто хочет масла лучше, читайте тесты зарулем, где используется методика контрольного взвешивания деталей до и после испытаний, но и главное -вовремя менять.

 

Недавно был в магазине МЕТРО, видел распродажу масел ZIC 504/507 цене 1600 р 4л вместо 2300. Спешите, масло выше среднего, на ПАО базе.

 

База там стандартная гидрокрекинг + 15 % макс. ПАО. Если база была бы чистое ПАО, то цена была бы раза в 3 выше как минимум.

 

Надо заехать затариться.
По осени я в метро закупился кастролом 5в30 504/507 по 1600 с небольшим за 4 литра.
Зиг наверное не хуже будет.
Сейчас в двс мобил есп формула из таких же акционных закупок.

 

Это так, никто чисто на ПАО не делает, смысла нет. Цена более чем халявная.

 

Да нет, смысл-то есть, только стоимость ПАО в разы отличается от гидрокрекинга, а характеристики такого масла будут лишь на 30% лучше смешанного, но самое главное, что проблема в вязкости - ПАО имеют очень низкую вязкость и потребуются сильные загустители, а это уже нехорошо.

 

Хотел перейти на луку с допуском 504/507, но цена такая я же, как я беру мобил1 есп в 20л канистрах у дилера мобила.
По луке 2 дилера в Новосибирске и обои мне хотели впихнуть старое 5w30, a новое вн с нашим допуском только под заказ с центрального склада!
Сейчас подумал у лукойла есть тара 60л, может его рассмотреть

 

Если не только на Амарок, то еще понятна покупка по 20 л., а для себя... это уже излишество :).
Можно посмотреть здесь https://lukoil-shop.ru/