Удаление ЕГР. Чиповать или нет ваши + и -

опанькиииииииииии !
пишу как умею -по русски -слово хрен ругательным не считаю ! по жаргонным выражениям и использованию непонятных слов -это не ко мне ,а скорее к старикову ! живу по понятиям ,в том числе и в коллективе - честь ,совесть ,возможность и желание смотреть человеку в глаза ,ходить с ним в разведку,пить с ним водку и т д ! ну чтобы стучать ???????????? это что то новое для амарокфорума !
пс хорошо ! не буду писать ! вообще !

 

Шланг от вебасто еще в два раза короче можно сделать, чтоб не мешался. А также необходима защита от грязи под капотом, например, я приклеил профиль от двери камаза на кромку капота изнутри и лист пенки засунул над решетчатой защитой двигателя.

 

Получил свои заглушки и прокладки...
Вы посмотрите на толщину...

 

Спасибо за подробное описание и фото установки.

Отправлено с моего SM-A310F через Tapatalk

 

Спасибо за чёткие фотки вчера заглушил наконец-то.

Отправлено с моего SM-A310F через Tapatalk

 

всем добрый день, а можно попросить еще раз продублировать все номерочки заглушек. буду очень признателен, заранее благодарен.

 

И Вам не болеть )
03L 131 547 P прокладка на выпускной коллектор
038 131 925 заглушка на выпускной коллектор
038 131 925 А заглушка на впускной коллектор
Прокладка на впускной коллектор остается старая. Но если хочется феншуя, то 028 131 547 G

 

спасибо большое.

 

Езжу без ЕГР уже наверное года три + после удаления немного ЧИПанули. Никаких нареканий нет, джеки чан ни разу не загорался.

 

Заметил такую закономерность, я практически постоянно езду в режиме драйв на акпп. После физического удаления егр, без прошивки, чек у меня не загорался. Но как то решил поездить на спорт режиме и сразу частенько стал выскакивать чек.

 

Всегда одно - недостаточная проходимость рециркуляционных газов. При этом на работе авто это никак не сказывается, а чек гаснет сам после 5 заводок.
Вот думаю, чем двигло видит, что проходимость газов недостаточная...

 

Я всех приветствую! Парни дело такое.... у меня!
Где то примерно на 100 тыщ км пробега на трассе на скорости 140 началась загораться спираль и двигатель переходит в аварийный режим, ну я так поездил и решил удалить катализатор и егр, потому как сейчас пробег 136 и крайний раз загорелся катализатор... Короче удалил, немного чипанули ... еду по трассе домой, опять та же херня!!! удалили вроде все программно... и вообще чиповку я не почувствовал, ощущение то разгон какой то дохленький, еле до 140 разогнал и на тебе, опять тоже самое.... Кроче приуныл я....

 

Просто физически тысяч 20 назад удалил егр за 500р., без всяких чипов и разводов на бабки, амарок прёт безпроблем, я счастлив!!)))

 

Скорей всего проблема в работе турбины была, а не в егр. на 140 в нагрузку егр не работает вообще.
На сколько я знаю ЕГР работает только на сбросе газа, т.е. при торможение двигателем, работает первые 2 минуты на холостых. Как-то так...

 

А чек как победили? Горит и пусть?

 

Чек катализатора не горит, загорается спираль после 140 км/ч и все двигатель в аварийном режиме! надо заглушить, завестись .... потом разгоняешься едещь 140 минут 20 и таже песня

 

низкое давление в топливной рампе показывает комп

 

Недавно ехал по трассе 120-140, долго ехал, часа 4. В какой то момент увидел, что на приборке спираль мигает раз в секунду. На работе мотора это никак не отразилось, не посмотри на приборку так и не заметил бы совсем. Снизил скорость на 10км/ч и минут через 5 спираль сама погасла. Будет возможность посмотрю что за ошибка была.