Замёрзла солярка. Надо менять фильтр?

В своё время читал, что при застывании солярки надо менять топливный фильтр? Как обстоит дело на наших машинах с этим? Очень обидно — фильтр всего ~1 тыс. км отходил, а цена вопроса около 8 тыс. руб!

PS: Кому интересно - солярка ублюдский Лукойл. Санкт-Петербург, Штурманская ул., 7, корп. 1. Заправлялся в середине ноября. Сегодня при попытке завестись бортовик показал -14°C., но ночью было теплее около -10°C, сейчас температура падает.

 

Не надо не чего менять. Залей гель и едь дальше, сам ежу на Лукойле проблем нет

Отправлено с моего SM-A605FN через Tapatalk

 

Что-то фильтр у тебя очень дорогой. Посмотри топливный фильтр (2H0127401B) здесь – https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=2H0127401B&class_man=VAG&partnumber=2H0127401B
А вообще залей присадку или Xenum, или Ligui Moly Multifunktionsadditiv Diesel.
.

 

С присадкой понятно, её надо как презерватив, использовать ДО. Теперь уж лить поздно, надо ждать когда оттает. Вопрос в фильтре. Я так понимаю, что по идее тех, кто сетует на необходимую замену фильтра, парафин приводит к повреждению структуры фильтра.

Фильтр у меня 2H6127401E с буквой "E" на конце. Он 8 тыс. у официалов и от 6 тыс. у всяких купи-продай х.з. что, аля автодоктор-экзист.


сейчас

 

Все это бред про нарушение структуры. Градусов до 40 его надо нагреть и все. Или размораживатель ДТ в бак и просто чтоб оттаял.
А лук тут не причем. В ноябре по погоде таскали еще летнюю солярку, а она при -7 уже все... Думаю, что если бы ты заправился на любой другой заправке, результат был бы тот же...
Если есть возможность промышленный фен под фильтр на полчаса и канистру 20л горячей солярки с антигелем на весь объем в бак

 

С разморозкой - подожду, не горит. Основная проблема про замену фильтра апосля. Про остальные заправки - спрошу у отца, как у него, он тоже давно не заправлял