Как отрегулировать задний борт

Собственно вопрос, после покрытия кузова лайнх борт стоит немного не ровно и левым краем при полном открытии трет по пластиковой накладке бампера
И еще сильно провис правый тросик

 

У меня и без обработки один тросик провисал, но как то не заострял на это внимание.

 

для обработки снимали борт, у меня до снятие тоже провисал, но достаточно было облокотиться и он натягивался. Сейчас же можно встать на борт и трос правый всеравно как сопля.. меня это напрягает )
ну и раньше борт не цеплял за пластик внизу, хотя визуально все зазоры нормально выставлены...

 

я тоже так поначалу подумал) но там не лили и не торчит )
на самом деле мне тоже не очень понятно чем там можно отрегулировать вроде бы по одному болту справа и слева... больше даже удивило почему так тросик провис
ну разница в 1мм где то получилась, причем только снизу, сверху зазоры одинаковые

 

чем отличаются тросы не могу понять какой купить
2H5 829 491 E
2H5 829 491 D

 

Может его как то модернизировали. Сам тросик.
Теоретически, машины разных годов выпусков, отличаются только наличием амортизатора и наличием торсиона.
Попробуй сделать запрос по вин.
Например менеджеру в Экзисте.
Он выдаст именно тот, который стоял.
Или, его замену,если тот больше не ставится на машины.

 

Что бы не плодить темы, напишу здесь. Никто не заморачивался механизмом плавного открывания заднего борта? Конечно если не брать в расчет оригинальный торсион.
Как понял есть два варианта:
1. Более простой и адекватная цена http://tuning-pickup.ru/volkswagen_amarok/amortizator_zadnego_borta_dlya_vw_amarok/ только я не понял он один в комплекте идет или все же пара. Если один я боюсь не долго протянет и хватит ли его, борт все же тяжеловат.
2. По сложнее вариант в установке и более дорогой https://mixtuning.ru/item/27405/ Но он мне кажется более эффективным, вот только вопрос на сколько хватит пружины.

P.S. Да кстати на пару сайтах нашел более адекватную цену, примерно равную первому варианту, им написал, но в ответ тишина.

 

Но как я понял, во-первых нужно глянуть есть ли резьба на борту заводская, что бы не сверлить. И на сколько сильно он облегчает подъем и опускание борта?

 

А вот здесь, еще проще пошли, тупо как я понял два аморта предлагают http://vezdehod-shop.ru/catalog/suv/1541/17553/
Правда по видео и приложенным фото видно, что один, а в описании комплекта говорится о двух.

 

У меня амортизатор африкнский уже года три стоит. Все работает нормально.

 

На сколько я помню у человек 30!
Была опт закупка. Тоже 3 года, один аморт и все ок!!!

 

Как пользоваться.
Не помню чей, но стоит один амортизатор.
Он там один и нужен. Второй в принципе не нужен.
2 года точно уже. Полёт нормальный.
Шёл в комплекте с крепежом. Там несколько винтов заменить, из тех что прикручены к борту, ну и сам крепёж амморта, соответственно.
Аммортизатор и торсион нет смысла сравнивать.
Первый, облегчает открытие. Только. Борт не падает, а открыва-а-а-а-а-ается. И всё. Чтоб закрыть его, прикладываешь такое же усилие как было. Ну, или чуть-чуть побольше, потому как ещё амморт.
А вот торсион, для открытия и закрытия!
Его не ставил. Особо ничего не скажу.
Помню, когда мне покупали амморт, там были разные: для борта с торсионом, и для борта без торсиона.

 

Ставил Африканский амортизатор (была клубная закупка в районе 2000 р), да, года три назад. Открываю борт минимум четыре раза в день, причём ежедневно (собаки) доволен очень. По моему Сказка оптом мутил.