Ребята нужен совет по сальнику коленвала

Суть проблемы в следующем. Примерно 1000 км назад поменял сальник коленвала, ставил с целью экономии от Faby. Через 1000 верст потек, опять снимаем и ставим уже оригинал и не поверите через 30 км та же картина, в чем может быть дело, куда смотреть, так можно и разориться на сальниках и работе, просто не смешно уже. Помогите дельным советом, куда копать.

 

видится мне 2 причины может быть.
1 износ на к.в.
2 не правильно работающая вентиляция картера
если потекло именно между сальником и валом

 

Жень я менял, который со стороны коробки.

Согласен был бы, если бы, не два раза же подряд. У других мастер меняет и все нормально, у меня же "криво". Я конечно же понимаю, он любит снимать и ставить коробки, но не на столько же.

Пока изначально у нас, а точнее у мастера эта версия.

 

А при износе к.в., помимо течи, есть еще какие признаки? Мне кажется, должен быть стук или вибрация, но у меня мотор работает ровно, вибраций и стуков посторонних не слышно.

 

Дядя Жень, так я же в сборе менял тоже, и два раза. Только я не понял, что такое ротор, это такое железное зубчатое кольцо?

 

Оно самое

 

При больших пробегах бывает, что образуется канавка на заднем флянце к.в. на работу двигателя не как не влияет, кроме уплотнения сальника.
Может действительно не правильно поставил, ведь и на старуху бывает проруха

 

Перед установкой необходимо все обезжирить. Этот вид сальников ставят только насухо( сальник- к.в.) и заводить можно только через 4 часа

 

Это точно не соблюдали.

Все протирали и обезжировали, сам видел, ставил на сухую.

То что герметиком крышку проходил, это однозначно, насчет толщины не скажу.

 

Да и пробег для Волка у меня маленький, всего 80 000 км

 

так все-же течь точно откуда блок-сальник или сальник-к.в.?

 

Пока, ну очень не хочется думать о грустном, а тобишь об к.в. Было решено поступить следующим образом. Удаляем окончательно ЕГР весь, он отключен был стояла перемычка, но стоял на месте, чистим клапан в клапанной крышке, есть совет может еще что почистить? Дальше, протираем все, чтоб сухо было и катаемся, а потом смотрим, течет или нет. Если течет, то в четвертый раз снимаем коробку и смотрим сальник, можно ли его заново поставить (проехал на нем 35 км, к моменту ремонта будет пробег на нем ну км 80 от силы), предварительно очистив, обезжирив и просушив, если все норм то заново все ставим, если нет, то опять берем заново Faby, второй раз оригинал, это через чур. И катаемся, смотрим и надеемся, что не потечет, если же опять, то нужен совет - шлифовка к.в., замена или еще что Нет, если дело в к.в. я с начала

 

Дядя Жень, точно это масло, течет с колокола, как и раньше, много или нет, я х.з. за неделю накотав 100 км 1 л доливал.
Вот фотки с понедельника по сегодня, фоткал с утра и вечером. Проверяли насчет давления газов, ездил без щупа, т.е. типа давление должно было снизится и соответственно масло или перестало бы течь или совсем чуть.

Дядя Жень, не знаю, точно хуже не сделаю, если его удалю, зато фильтр легче будет снимать.

Сам об этом думал, но во-первых на масле разорится можно, а меня оригинал залит пока, да и если масло на сцепу с маховиком попадет, тоже не айс будет, ну типа того.

 

Иваныч, а не подскажешь почему?