Удаление ЕГР. Чиповать или нет ваши + и -

У меня такие же симптомы. Только иногда еще и потрясывало. Поменял 2 форсунки, якобы неисправные, не помогло, ну трясти если только перестало. Официалы сказали турбина, пр. диагносты пока руками разводят. Уже больше месяца, напрягает. Морально готовлюсь к турбине, хотя надув нормальный ( на холостых с под газовкой)
Вопрос. При движении под нагрузкой (горка, разгон) посторонних звуков нет? Типа скрежет, шорох?
Лучше бы он вообще не заводился.... .

 

Эххх, поеду ка я завтра ЧИПану Волчару, дождался он своего часа. Нашел таки приемлемую цену, не далеко от дома, да и характеристики обещают хорошие 218 кобыл и 510 момента (+/- 5 в лошадях и моменте), но читав ранее, что кто-то уже делал себе 500 момента и у него появилась вибрация в итоге пришлось его понижать, вот и думаю пока, может сразу опустить момент?

 

Всем привет. Ну вот и состоялось, Волчару не узнать, пока обратно ехал, походу две камеры словил. Что сказать - первая стала чуть длинее, а вот вторая наоборот, моментально набирает обороты, стала ехать плавнее что ли. Короче машину не узнать, мне очень понравилось, тех денег что потратил не жалко, кстати контора создалась из ребят, которые в свое время работали у официалов ФВ разных, я доволен работой.

 

Заезжал сегодня в Revo - под 17мг пока нет прошивки, должна быть на следующей неделе

 

Еще с расходом ДТ что?

 

По первому вопросу - А это не будет рекламой? По деньгам Стейдж2 18 000 руб., я его и делал, а Стейдж1 13 000 руб.
Насчет ЕГР. Он у меня был отключен уже года 4 как, я даже не помню к кому я ездил, но не из именитых тюнинг ателье, контакты я получил на АК, находится он где -то на юге, прямо возле МКАД. Там мне механически его отключили, слили прошу и внесли в нее изменения убрав ЕГР и прибавив лошадей и момента децел. В связи с этим, когда я приехал в ВАГ-Доктор, наши партнеры, и захотев установить у них Стейдж1 за 18 000 руб., они считав мою прошу, сказали, что установить их Стейдж1 не располовинив голову они не могут, если напрямую перезальют то она может превратиться в кирпич. В итоге за работу, вместе с отключением заново ЕГР они объявили очень завышенную цену 26 000 руб., соответственно Стейдж 2 у них заходит за тридцатку, с удалением сажевого и еще какого-то фильтра, на что я отказался. Эта же тюнинг ателье без удаления всяких фильтров, в итоге считало мою прошу, смогли установить Стейдж2, насчет удаление фильтров сказали, что это совершенно не надо делать, т.к. их ЧИП официальный с Германии и расчитан на нашу авто без всяких доработок. Соответственно и ЕГР автоматом мне отключили, не взяв за это денег, и еще, если бы пришлось половинить голову, все равно цена осталась бы прежняя, т.к. с их слов, по снятию головы вообще никаких проблем нет, а работать с ней может любой знающий мастер, в ней никаких хитростей нет, убить можно если только по ней кувалдой вдарить или вообще дурак и не знаешь с какой стороны к ней подойти. А компания эта http://www.motor-soft.ru/contacts/ посмотрите контакты там Ильи, отзывчивый толковый парень, ребята работают с душой, много себе не наваривают, я рекомендую и это не реклама. Я уже покатался достаточно с новой прошивкой, нареканий нет, машину подменили, цена качество соответствует, у меня все авто были чипованы и на Амарок ждал адекватную цену, так понимаю, что за ЧИП на Амарок больше 20 000 руб. отдавать не стоит.

 

По расходу не скажу сейчас, рановато еще. Но исходя из опыта всех своих ЧИПованных авто, расход никогда не увеличивался, только реально сокращался, но не существенно.

 

Всем привет, сразу скажу, такого расхода я добиться никогда не мог, даже специально. Дам отчетец краткий по расходу за сегодняшний день. С утра я поехал в г. Видное от Ленинградки по МКАДу, среднюю скорость держал в пределах 80-90 км/ч, т.к. не торопился, а вот и отчет:

А вот данные по обратному пути до Ленинградки. Сами понимаете, все пробки мои были, рванный стиль вождения - газ (когда возможно было) и тормоз, 1-2 передачи в основном, на самой Ленинградке от Белорусского до Речного вокзала держал примерно 100 км/ч, как ни странно свободна была:

Ну как то так

 

А колеса какие стоят на авто? Размеры шин и колеса.
Еще я бы сопоставил показания расходометра и реальному количественному расходу. Приблизительно.

 

Потому что при смене прошивки нет никаких сложностей откорректировать показания расходомера в меньшую от реальных значений сторону.

 

275/65/17 дай бог памяти.

Ну я не думаю, что этим будут заниматься, не детский же сад. И если честно, мне на расход все же по х..., мне важней поведение, отклик, машины. Если бы мне был важен расход, то купил бы себе какую-нибудь пузатерку. А так, изначально покупалось авто не маленькая и соответственно чудес не бывает.

Естественно проверю, как раз на этих выходных в отпуск поеду. А если судить субъективно, то по пройденному расстоянию и наличию топлива в баке, то мне показалось, что реально меньше стала есть, т.к. за это же время и при таком пробеге у меня бы быстрее уменьшилось топливо. ИМХО

 

Ваг-Доктор мне не понравился. Мутные какие-то. С замерами на стенде сложно... Зачем Вам показатели замеров до и после, когда сами все почувствуете... ну и так далее. После череды невразумительных ответов следует вопрос - ну когда начнем делать? И я..... не стал делать этого у них.... Доверяю спинному мозгу....

 

Можно адрес и название в личку?

 

Ответил, хотя повторюсь здесь же я написал уже

 

Возможно, но хотелось бы знать объективную истину. Данную процедуру могут делать ради оправдания стоимости прошивки. Хотя повторюсь это не более чем мои тараканы, вопрос по которым я и хочу закрыть для себя.