1. Уважаемый Гость, добро пожаловать на Амарокфорум - площадку для общения сообщества амароководов!
    Мы надеемся, что вам здесь понравится, вы к нам присоединитесь и поможете сделать форум ещё интереснее.

Дополнительные отверстия для вентиляции подкапотного пространства.

Тема в разделе "Двигатель и сцепление", создана пользователем p77, 20 июн 2016.

Страница 1 из 2
  1. p77

    p77 Модератор

    Поскольку я никак не могу решить проблему с плавящимися приводными ремнями, то я решил начать с увеличения обдува подкапотного пространства.
    В верхней пластиковой решетке есть места для отверстий...
    Берем нож....
    Медленно подходим к машине.....
    Втыкаем нож в решетку и вырезаем дополнительные 4 отверстия.
    IMG_20160618_122727.jpg
    Выглядит аккуратно. Мне нравится:04:
     
    p77, 20 июн 2016
    #1
    Андр, kose4ek, Ира и 2 другим нравится это.
  2. M70

    M70 Продвинутый

    На вид очень даже.
     
    M70, 21 июн 2016
    #2
    p77 нравится это.
  3. Муромец

    Муромец Эксперт

    Ты думаешь эти отверстия что то дадут?
     
    Муромец, 22 июн 2016
    #3
  4. Andres

    Andres Опытный

    В плане обдува, конечно большую площадь загораживает лебедка ну и светодиодные фары за решеткой. Может попробовать их снять и покататься, посмотреть на эффект.
     
    Andres, 22 июн 2016
    #4
  5. p77

    p77 Модератор

    Сложно сказать что смогут дать эти дополнительные отверстия, но хуже от них точно не будет.
    Но ремни у меня плавились еще до установки лебедки и фар.
    Рабочая Т ДВС тоже вроде не изменилась, но какая Т на радиаторе, я не знаю. Думаю, что радиатор должен стать холоднее.
     
    p77, 22 июн 2016
    #5
  6. Jaguar

    Jaguar Опытный

    Оригинальные ремни плавились? Вроде, амарок испытывали- в экстремально жарких условиях..?
     
    Jaguar, 22 июн 2016
    #6
  7. p77

    p77 Модератор

    Все ремни плавились и оригинальные тоже.
     
    p77, 22 июн 2016
    #7
  8. Jaguar

    Jaguar Опытный

    А статистика есть. Сколько амароков с такими проблемами? В ФГР обращались?
     
    Jaguar, 22 июн 2016
    #8
  9. p77

    p77 Модератор

    У меня нет такой статистики.
     
    p77, 22 июн 2016
    #9
  10. Bajgora

    Bajgora Эксперт

    На мой взгляд 80% штатных вентиляционных отверстий перекрыто. Сверху фонарями, снизу рифленкой. Велик риск закипеть по жаре имхо. Чуть еще радиатор под забьется.
     
    Bajgora, 23 июн 2016
    #10
  11. p77

    p77 Модератор

    Миш, рифленку снизу не хочу снимать, потому что без нее радиатор еще быстрее забьется.
     
    p77, 24 июн 2016
    #11
  12. Dimmon 178

    Dimmon 178 Совет стаи

    Не рифленка, а просечка! :12:
    ПВЛ-просечно вытяжной лист.
     
    Dimmon 178, 24 июн 2016
    #12
    p77 нравится это.
  13. Bajgora

    Bajgora Эксперт

    Жень, да согласен, сам вот думаю ставить сетку или не ставить. Не смотря на вроде "дырявость" сопротивление воздуху значительное по сравнению с отсутствием. За радиатором смотрю, вроде снаружи не забит. Но слышал от нескольких людей, что внутри как то забивается.
    Дим, прости уж мне мой французский ))
     
    Bajgora, 24 июн 2016
    #13
    Dimmon 178 нравится это.
  14. Dimmon 178

    Dimmon 178 Совет стаи

    Миш, я же бе претензий - так маленькую корректировочку внес...:03::08:
     
    Dimmon 178, 24 июн 2016
    #14
  15. p77

    p77 Модератор

    я сетку поставил, потому что когда на скорости в грязную лужу въезжаешь, то вода с грязью летит прямо в радиатор я в основном из соображений чистоты это сделал.
    По мне - чем выше дырка, тем меньше ей достается грязи. Поэтому Имхо надо снизу закрывать, а сверху открывать.
    К тому-же я постоянно слежу за температурой и у меня на мультитрониксе установлен зумер на 107С
    В общем по моим наблюдениям, открытие или закрытие вентиляционных отверстий никак не влияет на Т ДВС по мультитрониксу. Может это связано с работой термостата, который при плохом обдуве просто больше раскрывается и делает радиатор горячее а ДВС остается в рабочей Т.
     
    p77, 24 июн 2016
    #15
  16. Golfoman

    Golfoman Эксперт

    Я вот прочел и сейчас в недоумении...
    p77 у тебя плавятся, это как? Какие ремни? При каких обстоятельствах?

    Теперь об обдуве радиаторов. Аэродинамика нам показывает, что верхние вентиляционные отверстия в решетке радиатора/облицовке не работают на обдув радиаторов, они только могут создать зону избыточного давления в верхней части радиаторов, что ухудшит протекание воздуха через них.
    Основная масса воздуха для охлаждения радиаторов берется снизу автомобиля, так как в силу аэродинамики при движении машины в пограничном слое дорога-кузов автомобиля наблюдается значительное избыточное давление.
    Даже не значительное перекрытие воздухозабора снизу может привести к перегреву.
    Так же замечу что у нас следующая схема расположения радиаторов - первый по ходу движения, внизу радиатор интеркуллера 1/4 площади , за ним радиатор кондиционера 1/1 площади, за ним радиатор охлаждения двигателя 1/1 площади, на котором установлен вентилятор.
    Первым признаком потери эффективности охлаждения радиатора (в просторечье забитость) будет отказ работы системы кондиционирования, а уж потом перегев основного радиатора.
     
    Golfoman, 25 июн 2016
    #16
    CKA3KA нравится это.
  17. p77

    p77 Модератор

    Плавятся в прямом смысле. Девять ремней уже.
    Насчет сверху или снизу... Да хоть откуда нибудь....
    ПС еще вырезал сетку за эмблемой ФВ, чтобы воздух лучше залетал.
     
    p77, 25 июн 2016
    #17
  18. Wolfling

    Wolfling Модератор

    Жень, а началось это после того как ты обработал ремень каким-то средством?...
     
    Wolfling, 26 июн 2016
    #18
  19. Bajgora

    Bajgora Эксперт

    А ролики и шкивы, по которым ремень проходит смещений от плоскости не имеют?
     
    Bajgora, 26 июн 2016
    #19
  20. dIMbI4

    dIMbI4 Опытный

    думаю надо искать причину истирания ремня, а не придумывать охлаждение.
     
    dIMbI4, 26 июн 2016
    #20
    Владимир ВсеЯ нравится это.
Страница 1 из 2