Дополнительные отверстия для вентиляции подкапотного пространства.

Я все же не понял, когда они у тебя плавятся? На ходу, когда машина стоит и т.д.?
И какие ремни, я так понимаю приводной?
Сколько не вырезай, ничегоне поможет - у тебя какая-то другая проблема, ведь температура двигателя в норме, а значит и радиатор то же.
А как поживает вентилятор и его кожух?
Может фото есть плавленных ремней?

 

p77 , твоя проблема из ряда вон... Если подходить к ней логически, то плавятся должны не только ремни, но весь пластик поблизости, так как температура плавления ремней такая же как и пластика вокруг.
Я бы попробовал провести следующий эксперимент: взял уже подплавленный ремень и положив его на металлическую поверхность, стал ее нагревать, одновременно замеряя температуру, в итоге получим температуру начала плавления ремня.
Я уверен, что она намного больше 150 гр. С.
У тебя же (ты писал, что температура двигателя в норме), температура не поднимается выше 100 гр.С, что не может являться причиной плавления ремня.
А вот трение ремня о ролики может как раз привести к плавлению.
Если не сложно выложи фотки оплавленных ремней, а так же попробуй посмотреть на ремень при работе двигателя.
Я все же склоняюсь к тому, что охлаждение здесь ни причем.

 

ну а так- убирай снизу эту решетку и меняй на сеточку, сильно она загораживает поток воздуха.
стопудово в смерти ремней виноваты ролики или повышенная нагрузка(возможно подклинивание какого то агрегата).

 

Итак, небольшой экскурс по технической информации производителей ремней дал следующий результат, максимальная рабочая температура + 140 - 150 гр.С. Это не означает, что ремни начнут разрушаться при указанной температуре, при такой температуре все процессы старения резины (синтетический каучук с наполнителями) начинают протекать в ускоренном темпе.
Так же производители приводных ремней указывают, что неисправности со шкивами, натяжными роликами являются основными причинами выхода из строя ремней раньше регламентированного срока эксплуатации.
Ищи причину в механике, температура охлаждения у тебя в норме.

 

Кстати, в ELSA в разделе по замене масла наткнулся на предупреждение, дословно:
"Осторожно!
При заливке следить, чтобы никакие жидкости не проливались в моторный отсек.

Пролившиеся жидкости могут вызвать повреждения лакокрасочного покрытия и деталей в моторном отсеке.

Зубчатые, клиновые или поликлиновые ремни, на которые попало масло, тормозная или охлаждающая жидкость, необходимо заменять"

 

добавлю ! ремни нельзя мыть ничем ,даже мылом !
пс просто из опыта работы ! как то мыли просто керхером !

 

Добрый день.По дополнительным отверстиям все ясно,мне понравились доп фары и самое главное место установки.Заказал подобные на 6 диодов,буду колхозить.Может остались какие фотки чтобы заново не изобретать.Заранее благодарен

 

Жень, а ролики пластиковые или металлические?
Я грешу на то, что из комплекта надежности ролики, убили два моих ремня.
Предпологаю из за их НАГРЕВА (роликов металлических).
Пока езжу с пластиковыми смотрю на состояние

 

Ну кину и свои наблюдения по этому вопросу.
Начал появляться скрип (посвистывание) ремня гены при наборе скорости, причем, чем больше нагрузка и резче разгон, тем сильнее свистит ремень причем только в диапазоне 1800-2100 об/мин.
Долго не мог вычислить что это посвистывает именно ремень.
Сначала он вытянулся так, что ролик натяжной почти подошел к обводному, ремень при этом снаружи стал очень затертым.
Стал искать причину. сменил все ролики, сменил обгонную муфту гены, сменил шкив гура, ничего не помогло, немного изменился только звук (скрип).
Когда остался только шкив кондея, решил его снять и заменить подшипник (думал что подклинивает). Замена подшипника результата тоже не принесла.
Когда шкив снимал (он пластиковый), обнаружил, что на ребрах есть выработка около 1 мм, такое же было замечено на шкиве гура.
Эсе эти манипуляции продолжались около 2 месяцев, за это время новый ремень тоже начал истираться снаружи......
Заказал новый шкив кондея (китай) и после замены случилось чудо, писк исчез проехал уже 5-6 тыс км ремень не трет.

Возможно кондей является потенциальным источником обрыва ремней (либо подшипник шкива подклинивает, либо сам компрессор, либо из за износа ребер на шкиве проскальзывает на нем ремень греется и плавится).

 

Да, так и есть! Я тоже короткий ставил, свиста не было.
Но вот почему наружная сторона ремня истералась, не пойму..... Ремень то проскальзывал внутрянкой по шкиву кондея.

 

Ни на одном автомобиле с перегревом, неисправными вентиляторами и т. п. ни разу не видел оплавленных ремней, по этому, я думаю искать проблему в обдуве - заведомо ложный путь. Надо вспомнить, как порвался первый ремень, были на нём следы оплавления или просто порвался? Как подбирали новый ремень, по ЕТКЕ или как? Свой ремень менял на 60 тыщах, для профилактики, если не ошибаюсь, длинна ремня - 1888 мм. Это я к чему, на Т5 -мульте, с би-турбо мотором информация по ремню в ЕТКЕ буквально следующая - программа даёт два варианта ремней с разницей в длине около 5 мм., конкретный вариант надо уточнять непосредственно по машине. Это к тому, что косяки в программе случаются и возможно на Вашу машину бьётся не тот ремень. Если ремень будет немного длиннее, он встанет без проблем, но при рабочем нагреве его длина ещё увеличится и он может начать тереться тыльной стороной по обводному и натяжному роликам (картинка). Обрыв неизбежен. Может быть Вы всё это уже проверяли, но чудес не бывает, у каждой неисправности есть конкретная причина, внесу и я свою лепту, может поможет.

 

Оговорился на счёт тыльной стороны ремня, как раз рабочей стороной трётся, вызывая нагрев именно ремня.

 

Добрый день. Была похожая ситуация. Описывал ее на амарок-клубе. Ремень растянулся так что ролики сошлись. Ремень стоял родной, дилер два дня разбирался, в итоге приговорили обводной ролик. На высоких оборотах подклинивал. Проверяли так, снятый ролик раскручивали воздухом от компрессора. После этого случая слежу постоянно за зазором между натяжным и обводным. Так повторялось еще два раза но до соприкосновения ремня не доводил менял ремень. Стояли оба раза контитек, сейчас поставил дайко.

 

почитал ветку.странно все это у меня родной еще ремень.стоит. зимой ставлю короткий пару лет как. пробег 105000.ролики все менял пару раз.