Задние дисковые тормоза

Спойлер: Проект:

Спойлер: Реализация:

фотки стерлись с облака, надо вставить новые
Тестировал на разных покрытиях и разными сторонами авто по асфальту и асфальту с песком, на траве в поле, грязи с экстренным торможением на всем перечисленном. Зад не перетормаживает перед, никакого заноса, абс и есп работают отлично и заметно тише, потому как модулировать момент на колесе при помощи дискового тормоза проще. Педаль стала без ваты, что очень комфортно, поменяю передние шланги на армированные, если задние зарекомендуют себя. На гравийке влетал с заносом в повороты, есп отрабатывает на пять. При диагональном вывешивании тоже все ок, причем блок абс работает почти незаметно в сравнении с тем, что было при барабанах. По цене на новых компонентах вышло под 37 р., из которых изготовление планшайб с щитками вышло около 18 р., по времени на замеры, проектирование и подбор компонентов, их покупку и возврат после примерки х.з. сколько).

Спойлер: Инструкция по установке:

1. Закупаемся по списку:
опять без фоток
Тормозной шланг собирается промышленным способом тут: http://sttuning.ru/ из следующих комплектующих (расходники на одну сторону):
а. Фитинг banjo d10 mm, 45° D-03 хром, под опрессовку S5094-03CH, Goodridge
б. Фитинг Goodridge crimp konkav VWUNF M10x1 D-03 сталь
в. Втулка для опрессовки фитинга Goodridge D-03 CRIMP 2 шт.
г. Армированный тормозной шланг Goodridge D-03 600-03 640 мм для стандартной машины. Для лифтованной авто на 40 мм, добавляем + 30 мм к указанной длине шланга.
д. Болт (штуцер) Goodridge для banjo M10x1 L=25mm сталь
е. Кольцо уплотнительное Goodridge 10мм 2 шт.
На выходе будет так:

Если спросят, надо ли ориентировать наконечники, скажете не надо.

2. Подготовка тормозных дисков и полуосей
Проточить на токарном станке привалочную плоскость диска (красная линия): глубина проточки 2.1 - 2.2 мм, диаметр проточки - 154.5 мм

Внешний диаметр фланца полуоси проточить до размера 154 мм (изначально он 164 мм), сделать фаски

3. Подготовка центрального тросика ручника
Отрезать наконечник троса (шпилька с резбой) у его основания
Укоротить трос на 140 мм (можно не снимая с авто)
Высверлить из наконечника остатки тросика 4 мм сверлом
Вставить трос в наконечник и обжать клещами для тросиков в двух местах рядом ( размер губок 6 мм), клещи в аренду есть в магазинах "Крепмаркет"


4. Сборка
При сборке планшайбы полностью обработать битумным антикором, а также места сопряжения алюминиевого щитка с металлом.
Защитить тормозные шланги оплеткой 8мм (в оби продается):


Тормозной шланг крепится к рессоре пластиковым хомутом (затягивать не надо, шланг свободно ходит):

Прокачать тормоза и ехать кайфовать)

Спойлер: Появилась модификация без проточки полуосей и дисков

Проводились опыты по внедрению штатного диска от Амарока для того чтобы не растачивать полуось. Опыты прошли успешно. Т.е. теперь не надо точить полуось, не надо резать тросик ручника, замена происходит без геморроев. Старое снял, новое поставил и поехал.. Но есть один нюанс, диски от Т5 уже не подходят, требуется ставить штатный диск Амарока, а он стоит дороже. Если я не ошибаюсь, то доплата за диски будет в районе 4500 р.

Там (видимо в списке) меняется диск и тросики ручника. Соответственно не надо точить полуоси дисками и кромсать тросик ручника.
Еще шланги не надо делать, используются штатные. Но изготавливается трубка. (??????? Рома что за трубка??????????)