На что поменяли бы амарок?

А я все больше на патриот смотрю... Завод его постепенно допиливает, экспедиционный люд пересаживается на него постепенно... Да, он специфичен и машина не на каждый день. Понимаю, что к нему придется пузотерку приложить для наматывания км по работам и магазинам.
Но амарок слишком дорог уже и сам по себе, и допиливание под бездор, и обслуга...

 

Амарок оптимален. Во всяком случае для меня. Попробовал бы смотаться на 700 км на Патриоте на охоту за выходные туда - сюда и в понедельник на работу.
Любителям Потриота надо предложить поездить по городу, а любителям пузотерок - съехать с асфальта. Не говоря уже что наличие изолированного кузова решает все проблемы с собакой и с волосами в салоне.

Оффроуд не рассматриваю. Гробить лучше Патриот.

 

Ну я пузотерку буду брать только для города, а патриот только для поездок и покатушек. Больше 110км/ч я и на амароке почти не езжу, а расстояния в 1000 махом на патриоте ездят без проблем. В крайнем случае, если сидушки будут напрягать, поставлю рекстоновский салон, благо встает без особого гемороя))

 

А амарок за 2.5м смысленно?)
За эти деньги я куплю уаз, полностью его перетрясу и доведу, куплю солярис к примеру и у меня еще деньги останутся))
Спорить нет смысла. Это разные машины и каждый выбирает под себя...)

 

Я не говорю, что амарок плох. Машина отличная, я много где был благодаря ей. И еще успею поездить! Но очень дорого! + жалко и неремонтнопригодно для нашей глубинки...

 

Смущает только контроль качества. У меня товарищ сдал менее, чем годовалый Патриот через суд обратно диллеру после того, как у него кузов на стоковой машине на ходу лопнул между двумя точками крепления к раме. Не гарантийный случай-сказали они.
Ну и дикий люфт рулевой с завода и коррозионная устойчивость конечно не радуют. А так, вполне себе автомобиль）

 

3х летний амарок за 1200 будет значительно лучше нового патриота. В патриоте почти все го..но, от проектирования до исполнения, антикорозийная стойкость никакая, заебе..ся с ним. Амарок надо самому обслуживать и чинить, тогда езда без проблем, а если не умеешь, то надо учиться, иначе сейчас никак, нет хороших мастеров.

 

Амарок слегка бу, с малым пробегом и дешево найти сложно. Насчет говна патриота - тут неоднозначно. Многие крутые экспедиционщики ездят на патриках и говорят, что кроме него вариантов немного и все они много дороже. Опять же, ржавеет сейчас он намного меньше. С условием, что машина в основном только для поездок будет, то этот момент вообще параллелен, ну и антикор никто не отменял. Обслуживать самому конечно можно, но есть хорошие мастера за вполне разумные деньги. Тут не в оплате работы проблема, а в стоимости железа.

Все упирается в деньги в первую очередь. Во вторую у патриота объективно лучше проходимость и ремонтопригодность.

 

Экспедиционщики с бюджетом выбирают иномарки, сделать эффектиный антикор - это целое искусство без преувеличения, никакие станции антикора нормальноне сделают, ремонтировать его тоже требуется не просто так, а творчески, исправляя косяки завода, улучшая конструктивные решени, дабы не возвращаться снова и т.д. знаю, т к имел дело мой родственник, после чего купили джимни. Попробуй, расскажешь, будет интересно

 

А где в амароке шик? А ну да продаваны в салоне напели))) Обычный утилитарный автомобиль с кучей конструктивных недостатков и дорогими запчастями.
Теперь можно закидать меня)))

 

Про дилеров и манагеров рекламщиков

 

Подтверждение про не доделки