Размер колес на Amarok. Штатные и не очень

Сход развал проверяю после каждой смены резины (зима-лето), а регулировали всего один раз в 20тыс, даже после замены верхних шаровых сказали, что все отлично, сейчас 125тыс. Одно плохо, болты на нижнем рычаге могут захряснуть наверно.

 

то р77: забил в калькулятор размеры Ваших колёс, они получаются практически одинаковы и те, и те 32,8", разница в только вылете 8мм, в этом случае, как мне кажется, о регулировках можно не думать, у меня самого штатки на 18 Дурбанах, 30", а зима 29,5" на 16 245\70, тоже с развалом не морочусь, летние на 1 см и шире ещё.
на то езжу к официалам ра в год, на летней, мож там развал и проверяют
то Рома: а зачем? для собственного успокоения или есть показания к проверкам?

 

так-то да, но есть нюанс, на работе набросал схемку, завтра приаттачу, на словах объяснять долго...
не знаю верна ли она будет...

 

Если раасматривать развал.
Допустим: стандартный размер колеса - на рис.1, стандартный угол развала 5 градусов, рабочее угол 0 градусов. Меняем колёса на бОльшие (рис.2).
Беря во внимание только на геометрию, действительно, при изменении размеров колёс углы не меняются, но у нас задействован ещё вес машины, а следовательно, чтобы установить колесо в вертикальное приложение нужно или приложить большее усилие (увеличить вес а\м) либо уменьшить угол с 5, скажем, до 3-х градусов...
Понятно, что это до крайности упрощённая модель, должен учитываться не только собсвенный вес, но полезная нагрузка, а она может меняться в значительных пределах и т.д.
Вопрос в том: можно ли этой всей бнёй пренебречь или кататься на развал при каждой смене разноразмерных комплектов...
З,Ы, кстати, при смене вылета (на одну и ту же резину ставить диски с разным вылетом) углы должны меняться

 

Если учесть, что 265/75/16 ставится с вылетом 30мм, то расстояние "а" придет в исходное положение, ну или близкое к исходному. Если смотреть без учета вылета, то цифра 2.75 не будет одинаковой для обоих вариантов. Добавочная ширина резины поделиться на две стороны колеса.

 

оно действительно не совсем одинаковое, там разница в 0,08 дюйма, по моему. Вылет на штатном размере - 62, мне кажется, разница между 35 и 62 компенсирует увеличивающуюся ширину колеса, т.е., грубо говоря, возвращает на место точку приложения рычагов ( по рисунку). Но даже в случае ширины поделённой ровно пополам, расстояние А, во вторм случае, всё равно больше и его надо компенсировать.

 

При увеличении рычага нагрузка на стойку увеличится, а значит при неизменной массе машины стойка сожмется сильнее. Но в нашем случае удлинение рычага незначительно, и практически ничего не меняет.

 

Ошибка в суждении возникает из за ложного представления, что на рычаг "давит" земля, хотя "давит", как правильно заметил Женя - авто (даже в динамике), а земля - неподвижная опора. Если бы давила земля, а машина была бы опорой, то спор был бы бессмысленным. (Масса земли - 5.97×10²⁴ кг, тут не то что пружины, сталь сплющится).
ЗЫ а темка интересная, я такие люблю (когда картинки и момент силы посчитать или еще чего) :0)

 

Я двоечник

 

А то мы тут все отличники Женя так и вообще художник, он как подзабудет немного, я его картинку на аукцион выставлю. Очень шикарная абстракция! Стотыщ евро наверно получится выручить )))

 

А если машину на крышу положить моя теория будет верна .

 

Можно соревнования устроить кто сильнее стойку сожмет или кто на рессоре выше подпрыгнет.

 

Ребят ,подскажите плз. Резина МТ не экстрим 245-265/75/16 на дисках ОРВ тереть ничего не будет? Подвеска штат, бодика нема.
Заранее благодарю.