Резина M/T (Mud Terrain)

Свежий тест АвтоРевю в размере 265/75r16

 

1. используй любую МТшку.
2. Если ездить по пересеченной местности, то лучше иметь резину с высоким профилем, а это значит 16-е диски.

 

p77, ты пока всю страну в МТ не обуешь...

Tolyn, не бывает универсальной резины. Это всегда будет компромисс.
Расскажите поподробнее что вы считаете грязью и сколько этой грязи предполагается.

 

Я для себя выбрал BFG KM2 на 16" как универсальную. И в грязи и по трассе проблем не испытываю. Соответственно надо быть готовым к увеличению расхода и ухудшению динамики. Хотя на автомате снижение динамики не заметно. По шуму - ездил по очереди на BFG KM2 и на Cooper STT - гудричи гораздо тише.

 

Wolfling, наверно нужно добавить, что у тебя далеко не стоковая машина и резина 285х75r16. Как и у p77.

А так, очень на мой взгляд, МТ шины стокового размера на дисках 18" - это... чересчур вызывающе что-ли явный перекос

 

кстати не обязательно ставить 33" колеса.
есть вполне себе штатные размеры БФГ МТ типа 245/75/16.
на таких колесах тяга на грунте сильнее, при этом расход остается в норме и шума почти нет.
у Ульянки Инферно такие колеса и вся школа амарок в количестве 12 машин ездит на таких

[upd=1434705326][/upd]
ПС МТ на 18" диске это не для леса, а для красоты
ППС при давлении 1 атм наезд на пенек или камень на скорости 20-30 км/ч означает конец диска 16". Профиль колеса продавится, пойдет касание обода диска и препятствия и обод разрушится.
Для 18" этот конец наступит раньше... например при давлении 1,5атм

 

А "баба-яга" не согласна!

 

Dimmon 178, а чего сразу несогласна
мы когда в Армении на Ухтасар карабкались, я сдувался до 1,2атм. Дальше побоялся, потому что там блин камни большие кругом. А меньше не имело смысла, потому что мы там снежные сугробы штурмовали (на моей аватарке один из них). Покатались и поехали обратно на сдутых. Так вот, на моих дисках закраины теперь гнутые. И это при том, что на обратной дороге мы по курумникам не ехали. Камни в колее продавливают профиль шины до упора.
18" дискам там капец.

 

Не , ну я конечно согласен , что на стравленных 18" - кончита придет быстрее , чем на 16".С этим фактом не поспоришь.А вот что на скорости 20-30 18" придет кирдык - не согласна.На Варзугу и обратно ехали далеко не 20-30 и камней там хватало.Хотя может не валуны - но все же.
ПС.И резина АТ3 . как раз 1,5 атм.

[upd=1434708583][/upd]

Эт я так - что бы диалог поддержать.
То что 16" перед 18" имеют несомненное преимущество - это бесспорно!!!

 

Dimmon 178, я видел ролик про испытания авто.
там перед машиной под углом 45градусов от линии движения клали квадратный брусок сечением около 100*100 и на скорости наезжали на него одной стороной.
брусок своим краем пробивал два колеса (переднее и заднее) и дальше все смотрели куда потащит машину с двумя пробитыми колесами.
В общем при наезде на препятствие не под 90 град а под 45, прогибается не весь профиль шины, а только с одной стороны и угробить диск таким образом проще простого
ПС я сам так несколько раз попробовал.
давно на жигуленке выезжал на трамвайные рельсы в месте поворота путей, а перед рельсом была ямка в которую я въехал правой стороной. Итог - два колеса насквозь, внешняя закраина дисков разрушена.

 

ale73411080, а почему данлоп? у него боковина тонкая, резина мягкая, протектор редкий.
сточится на "шестеренку" и начнет гудеть как вертолет

 

ale73411080, присоветую ханкук МТ, имхо у него протектор не такой склонный к стачиванию на "шестеренку" и по отзывам ходит долго.
А данлоп он такой эклектичный агрессивный рисунок для грязи и тонкая боковина для асфальта

 

Эти МТ колеса все себя одинаково ведут в грязи, расхождения незначительны.
но по тестам что выкладывал гдето арр64 у ханкука тяга в грязи оказалась выше чем у БФГ

 

она направленая а я не использую направленную резину (неохота с ней возиться и две запаски возить)