1. Уважаемый Гость, добро пожаловать на Амарокфорум - площадку для общения сообщества амароководов!
    Мы надеемся, что вам здесь понравится, вы к нам присоединитесь и поможете сделать форум ещё интереснее.

Установка второго акумулятора или авто конденсатора

Тема в разделе "Электрика; Электроника; Программное обеспечение", создана пользователем p77, 15 мар 2016.

Страница 2 из 2
  1. p77

    p77 Модератор

    Она никак не может дотянуться до борта, потому что корпус акумулятора ей мешает
     
    p77, 4 апр 2016
    #21
  2. Wolfling

    Wolfling Модератор

    А клемма?
     
    Wolfling, 4 апр 2016
    #22
  3. p77

    p77 Модератор

    Я не сфотал, но фишка в том, что болт под барашек на клеме развернут в сторону от борта и барашек имеет зазор с бортом в 1 см.
    Болт не может задвинуться глубже, потому что задвигается вместе с акумулятором.
     
    p77, 4 апр 2016
    #23
  4. p77

    p77 Модератор

    В выхи перевесил аккумулятор над правой аркой на самодельной сварной площадке из уголка 25/3. Но сфотать ее забыл.
     
    p77, 8 авг 2016
    #24
    CKA3KA нравится это.
  5. Dimmon 178

    Dimmon 178 Совет стаи

    Таки шо это мешает сделать сейчас))), уже после установки?
     
    Dimmon 178, 8 авг 2016
    #25
    CKA3KA нравится это.
  6. p77

    p77 Модератор

    Машина на даче, а я в Москве.
     
    p77, 9 авг 2016
    #26
  7. p77

    p77 Модератор

    Вот так получилось
    IMG_20160813_093923.jpg IMG_20160813_093931.jpg IMG_20160813_093941.jpg IMG_20160813_093951.jpg
     
    p77, 15 авг 2016
    #27
    Муромец, 345, Noi71 и ещё 1-му нравится это.
  8. 345

    345 Опытный

    А можно ещё фото как это добро соединяется с бортсетью?

    Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk
     
    345, 14 сен 2016
    #28
  9. Bajgora

    Bajgora Эксперт

    Жень, эффективней будет зачистка штатных аккумуляторных клемм и плотная их затяжка для обеспечения наилучшего контакта. А также профилактика аналогичная для всех силовых разъемов сети. Тут аналогия как с колесом, в котором есть дыра, из которой выходит воздух, но его постоянно подкачивают на ходу насосом. Хотя грамотней просто заклеить дыру :0) Конденсатор хорош, когда есть потребитель большого тока и быстроменяющейся нагрузкой. Тогда установка конденсатора В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ОТ ТАКОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ устранит провалы питания при резких всплесках тока опять же для этого потребителя. Конденсатор здесь как буффер, из-за сопротивления и индуктивности проводов между аккумом и нагрузкой ток просто будет не в состоянии питать ее в должной мере. Второй аккум запараллеленый длинными проводами со штатным тоже не лучшее решение. Если цель такая, а не питание разных нагрузок, то только рядом со штатным и соединять минимально возможной длинной проводами при максимально возможном сечении проводов.
     
    Bajgora, 14 сен 2016
    #29
    Noi71 нравится это.
  10. p77

    p77 Модератор

    Это особо не сфотаешь.
    Провод КГ-16 от акума идет вниз к раме. Потом через раму и в районе заднего моста наружу. Потом вверх между крылом и кузовом до вентиляционного отверстия в кузове, потом + на клеммы предохранителя и дальше на компрессор.
    От второго акума провода идут на компрессор и там встречаются с проводами от первого. Я хотел чтобы компрессор качал из двух акумов примерно поровну, но провода заднего акума короче в 2-3 раза.
    Насчет конденсатора я согласен с Мишей, что он должен стоять у потребителя.
    Клеммы у меня все плотные и смазанные.
    Саббуфер я ставить не собираюсь и второй акуум нужен чтобы напряжение на компрессоре не проседало и еще чтобы при пользовании лебедкой на первый акумулятор шел ток от второго, и чтобы первый помедленнее высаживался, хотя конечно расстояние между первым и вторым акумами 7-8 метров кабеля КГ16.
     
    p77, 15 сен 2016
    #30
    345 нравится это.
Страница 2 из 2