замена натяжного ролика .

Короче я в субботу был в Туле и заменил натяжитель, потому что он был кривой и не соосный с остальными шкивами.
Ремень на нем тоже терся об обводной ролик. После замены натяжителя все встало на место и появилось расстояние между обводным роликом и роликом натяжителя.
Всего у меня лопнуло 4 приводных ремня. Последний лопнул в пятницу, когда я ехал на дачу. Пробег 100т. км.

[upd=1434957893][/upd]
ПС натяжитель поменяли снизу, без снятия генератора.
Не уверен, что на стандартных машинах это можно будет повторить, потому что у меня обрезанный снизу бампер и свободный доступ к роликам снизу (особенно если снята защита ДВС)

 

Marconi, у меня после замены натяжителя старый ремень перестал тереться, так что дело было не в растянувшемся ремне.

 

Marconi, Андрей, имхо ремень не растягивается, но при трении ремня между натяжным и обводным роликом он стачивает себе внутреннюю поверхность и становится длиньше на пару мм

 

сегодня порвался пятый по счету поликлиновый ремень

 

Пора менять шкивы по кругу

 

Есть шкив КВ, шкив ГУ и муфта гены, новые.
Нет только шкива кондея.
Все пора менять????
Визуально все что крутятся ровные, без косяков. Рукой прокручиваются без закусывания и ролики тоже.
Что за хрень!!!???

 

Петь, визуально все нормально.
Ремень и ролики сильно нагретые. Ремень просто расплавился.

 

Значит так.
сегодня снял ремень, осмотрел и обнаружил некоторое количество остатков горелой резины от прежнего ремня на шкивах и в бороздках нового ремня.
очистил все шкивы.
из под машины шкив КВ легко чистится отверткой на заведенном двигателе.
с остальными шкивами пришлось помучиться, но основные отложения я удалил.
в планах купить себе три поликлиновых ремня и очиститель карбюратора или очиститель тормозных дисков.
на досуге распылю очиститель на шкивы, чтобы с них потекло.
главное чтобы машина не загорелась.
хотя наверное на работающей машине это будет опасно
потом поставлю новый ремень и буду смотреть.
все шкивы крутятся без закусываний и хруста.
муфта гены крутится как положено в одну сторону с проскальзыванием, в другую нет.

[upd=1436780736][/upd]

 

Qseft, я же только что заменил натяжитель
усилие, что на старом, что на новом для моей руки одинаковое.... но динамометром я не мерил

 

Андрей, пробег 100.000 км
Радиатор мыл довольно давно

 

короче я тут по Грузии ездил с открытыми окнами (на улице 35С и кондей не справляется) и обнаружил, что при оборотах около 1500 и под нагрузкой, из под капота слышится характерный свист от проскальзывающего ремня. Свист прерывистый как стук клапанов или стрекот форсунок...
Тема такая:
По какой-то причине ремень не очень плотно сидит на шкиве КВ и когда двигатель находится в зоне роста крутящего момента, крутильные колебания очень велики и ремень не успевает поспевать за дергающимся шкивом.
Кстати этот шкив называется демфером крутильных колебаний и по идее должен их гасить, но по какой-то причине не гасит.
У меня есть неоригинальный новый шкив, но глядя на него не похоже чтобы он мог гасить колебания.
В общем, если мои мучения с ремнями продолжатся, то я куплю новый оригинальный шкив-демфер КВ.

[upd=1439812924][/upd]
да, и еще свист ремня проходит когда бросаешь газ или раскручиваешь двигатель до 1800-2000 оборотов

[upd=1439812983][/upd]
ПС кстати тот звук, который многие принимают за стук клапанов может быть свистом от ремня

 

нашел прошлогоднюю фотку кончины самого первого ремня


[upd=1440049651][/upd]
это второй ремень