Двигатель

Турбину так же проверял, все соединения воздуховода проверял, люфта нет, лопасти целы, масло норм. Единственное она шумела... но после смены масла и 1ткм это прошло (смазка подшипника?), Думаете он сбрасывает? Турбина с регулируемыми, просто лопасти в минимальное положение при сбросе вакуума ставятся, давление и падает+ я заметил егр работает во всех режимах, сброс газа, набор, полностью открывается на 2800???
Осталось проверить
раз: вал, гидрики, клапана. (обычно при износе за 1ткм и более прогрессирует).
два: нейтрализатор

учитывая что егр сколько гадости нагнал, думаю клапана неплотно закрываются... пока первое предположение

 

Насчёт байпаса - есть желание проверить. Только вот найти его не могу :)

Клапан N75, что управляет лопатками - исправен (положение тяги при остановленном моторе и при запущенном отличаются).

Как у нас работает его я не знаю. Просто однажды выскочил чек по нему и не было самопроверки при ключе в положении 1. Вот и полез туда. Смазал - все стало ок.

Распредвал, гидрики, клапана - это ж все проверяется с разборкой? А нейтрализатор как проверять? Менять на новый?

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

 

Можно камеру под клапанную затолкать. На валу выработка и прочее? Значит алесс, отпрыгался...
Заодно и во впускной затолкать.
Вообще если идет оплавление, то при компьютерной диагностике покажет непроходимость. А вот если осыпался, то камеру в выпускной, там есть датчик который можно открутить.

ну как найдешь тыкни пальцем

 

Ага.
Видосики инспекции тоже интересуют... ;)

А пока ссыль на сайт Гарретт:
Https://garrett.honeywell.com/ru/install/troubleshooting

и ещё там же:
https://garrett.honeywell.com/ru/install/turbo-iq-test/

 

Вопрос, как проверить интнркуллер:) он свистит?

 

По идее - да. Это ж по сути воздухо-воздушный радиатор...

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

 

NomadAL, пара моментов:
1. Байпаса на нашей (122 л.с. по крайней мере) турбине нет. Стоит клапан "Блоу-офф". Т.е. при резком закрытии дросселя излишки воздуха удаляются в атмосферу. Это, и правда, слышно, если помощник раскрутит двиг до 2500 и бросит педаль: слышно шипение/свист слева по ходу.

2. Может показаться странным, но бубнеж, причины которого мы тут совместно ищем, усиливается по мере выработки топлива из бака. Да. Я в этом уверен. Повторялось неоднократно. Сначала не верил сам себе, но в факт - весчь упрямая.
В связи с этим вопрос знатокам: может ли производительность нашего топливного насоса падать по мере падения уровня топлива в баке? Насос не нов (5 лет и 70к пробега).
Спасибо!

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

 

у меня нет разницы сколько топлива...

 

Итак...
в теории:
Первое. Воздушный фильтр (товарищу Хагену помогло)
Второе.

Спойлер: с другого форума

Была даже куплена новая гбц , к счастью не поставил....
Заменил все распылители на форсах и проблема исчезла.

Сьездив к Василию и прочитав лог ошибок... Все тот же клапан давления что в конце рампы, и датчик давления в рампе (что в начале).
что по факту получается форсунки не так работают?
блин, целиком рампу покупать? Теория не доказана....
Покупать датчик отдельно? самому заменить реально? адаптировать надо?
VAG 03L 906 051
клапан
Bosch
0 281 006 074

 

Че-то ваговский артикул стоит 2 с мелочью, а бошевский - за 7 заваливает...
Это точно одно и то же?

 

нет,
один датчик
второй клапан

 

Коротенький вопросик (чтоб темы не плодить): сколько ОЖ нужно в систему охлаждения? Мануал листал - не нашел

 

Ну еее-мое... А я в разделе "Двигатель и сцепление" искал :)

 

Василий, по номеру подходит? или нет разницы между 163 и 122лс.
Клапан буду покупать, (если есть у кого на форуме или в магазе). Как только расковыряюсь:)

 

Заменил датчик давления и клапан.
Бубнеж не ушёл.
Есть у кого в Москве контакты нормальной конторы по чистке диагностики и ремонту форсунок?

 

На мой взгляд "бубнеж" может быть связан только с не герметичностью впускных клапанов или черезмерным подъемом гидриков. Т.к. это не что иное как пробой газов во впускную систему в обратку так сказать после взрыва топлива в цилиндрах. Даже в случае неплотного закрытия клапане егр навеняка таких звуков не будет. На транспортерах с двигателем 1.9 частое явление

 

Вот и я с грустью об этом думаю.

 

Один вопрос " чо делать " разбирать головку. И убедится что все нормально или нет или есть способы диагностики